گزارش کارآموزی تعمیرگاه خودرو

گزارش کارآموزی تعمیرگاه خودرو

فرمت فایل دانلودی: .doc
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 32
حجم فایل: 75
قیمت: : 4000 تومان

بخشی از متن:
بخشی از متن:
بازوهای روکر را از نظر ترک خوردگی یا پوسیدگی چک کنید اگر شما می خواهید یک میل بادمک که دارای درجة بلندی بیشتری نسبت به قبلی است را نصب کنید، نوکهای بازوهای روکر را با دقت بیشتری از نظر پوسیدگی چک کنید. پوسیدگی نامنظم روکر موجب سرعت در پوسیدگی می شود و به سوپاپ اجازة عملکرد مناسب را نمی دهد.

فهرست مطالب:
نصب و تنظیم میل بادامک جدید
قبل از شروع کردن
نصب میل بادامک
تنظیم کردن میل بادامک
لیفترهای هیدرولیک
لیفترهای سفت
تعویض کردن کلاج ماشین
سیستم سوخت رسانی
سیستم خنک کاری پیکان
شرح مدار خنک کاری
سیستم خنک کننده در پژو 405
واتر پمپ
نتیجه

گزارش کارآموزی مکانیک در شرکت پارس خودرو

گزارش کارآموزی مکانیک در شرکت پارس خودرو

فرمت فایل دانلودی: .doc
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 67
حجم فایل: 173
قیمت: : 5000 تومان

بخشی از متن:
بخشی از متن:
میزان کار آیی شمع ها بطور معمول 10000 مایل می باشد اما توصیه می شود که هر 3000 مایل یک بار شمع ها را باز کرده و آنها را تمیز و بررسی کرده و مجدداً ببندید و یا همچنین در اکثر مواقعی که موتور شرایط کار کرد خوبی ندارد . اکثر شمع های امروزی به طور یک تکه ساخته شده جنس عایق آنها سرامیک بوده و از بدنه ای محکم و پر قدرت برخوردارند . برای باز کردن شمع ها به روش زیر عمل کنید: ...

فهرست مطالب:
سیستم جرقه                                     
پمپهای سوخت                                
وقتی که توانایی موتور کم است                        
پمپ سوخت الکتریکی                            
پیچ کاربراتور                                    
ترموستات                                    
تعمیر سوپاپ و سر سیلندر                            
چرخ دنده های جلو موتور و تنظیم آنها                    
تعمیر شاتون ، میل لنگ و یاتاقان                        
کلیات مربوط به میل لنگ                            
جوشکاری میل لنگ های شکسته

گزارش کارآموزی تعمیرگاه مجاز خودرو (سیستم سوخت رسانی)

گزارش کارآموزی تعمیرگاه مجاز خودرو (سیستم سوخت رسانی)

فرمت فایل دانلودی: .doc
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 46
حجم فایل: 5939
قیمت: : 5000 تومان

بخشی از متن:
بخشی از متن:
رگولاتور فشار در مسیر ارسال سوخت نصب شده و فشار مدار سوخت را در حد معینی ثابت نگه می‌‌دارد.شکل فوق پمپ بنزین پژو 206 را نشان میدهد که رگولاتور آن بر خلاف سایر خودروهای انژکتوری در داخل پمپ بنزین نصب شده است.پمپ بنزین داخل باک قرار دارد و ولتاژ تغذیه 12 ولت آن رله دوبل از مسیر سوییچ اینرسی در زمانهای زیر تامین میشود: ...

فهرست مطالب:
سیستم سوخت رسانی انژکتوری
اجزایی که به E.C.U پیغام ارسال می‌‌‌‌‌‌کنند
عملگرها (ACTUATORS)
پمپ بنزین
فیلتر بنزین
موتور مرحله‌‌ای دور آرام
مکانیزم عملکرد موتور مرحله‌‌‌ای دور آرام
سنسور فشار هوای منیفولد (MAP SENSOR)
سنسور دمای هوای ورودی
رله دوبل
سنسور ضربه
الف ـ وظایف
ب ـ ویژگیهای الکتریکی
نحوه آزمایش تاک سنسور یا سنسور ضربه
اکسیژن سنسور
الف ـ وظایف
ب ـ شرح
ج ـ ویژگی‌‌‌‌‌های الکتریکی
سنسور سرعت خودرو
نحوه عملکرد
سنسور موقعیت دریچه گاز
الف ـ وظایف
ب ـ وظایف در گیر‌‌‌‌‌‌‌بکس اتوماتیک
ج ـ ویژگی‌‌‌‌‌‌‌‌های الکتریکی
پمپ بنزین
محل نصب
سنسور فشار هوا
سوییچ اینرسی
رله دوبل
پتانسیومتر تنظیمCO
سوئل پات (کاسه بنزین)
ریل سوخت
دریچه گاز
مخزن کنیستر
شیر برقی کنیستر
سوییچ فشار فرمان هیدرولیکی
الف ـ شرایط افزایش دور موتور
ب ـ محل نصب
واحد کنترل کننده مرکزی (E.C.U)
حافظه E.C.U
الف ـ حافظه دائم
 ب ـ حافظه موقت
نکات ایمنی در هنگام کار بر روی خودروهای انژکتوری
روش تجدید حافظه
انواع سیستم انژکتوری
کنترل یونیت موتور (ECU) سیستم سوخت رسانی و جرقه
محاسبه زمان جرقه در کویل دوبل
محاسبه زمان و مراحل تنظیم پاشش
عملکرد کنترل کننده های کمکی
سنسور فشار مانیفولد هوای ورودی
تصحیح ارتفاع
سنسور دور موتور
پتانسیومتر وضعیت دریچه گاز
سنسور دمای هوای ورودی
سنسور دمای مایع سیستم خنک کننده موتور
سنسور سرعت خودرو
رله دوبل
1- موتور خاموش
2- سوئیچ باز
3-موتور روشن
کویل دوبل
انژکتورها
پمپ بنزین برقی
پیش گرمکن دریچه گاز
رله قطع کن کمپرسور کولر
لامپ عیب یاب سیستم سوخت رسانی و جرقه
کانکتور اتصال به دستگاه عیب یاب
نمایشگر دور موتور (دور سنج)

گزارش کارآموزی مکانیک در شرکت کشت و صنعت مغان

گزارش کارآموزی مکانیک در شرکت کشت و صنعت مغان

فرمت فایل دانلودی: .doc
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 24
حجم فایل: 67
قیمت: : 4000 تومان

بخشی از متن:
بخشی از متن:
شرکت کشت و صنعت فعالیت خود را در مقیاس 48400 هکتار از اراضی دشت مغان با عنوان کردن بهره گیری صحیح و مدار از اراضی قابل شرب دشت و نیز گسترش کشاورزی مکانیزه و همپا نمودن آن با صنایع وابسته از نیمه دوم سال 1351 آغاز نمود.
از طرف وزارت کشاورزی و منابع طبیعی پس از بررسیهای مقدماتی اقدام به برنامه ریزی جامعی برای پای گذاری یک مجتمع عظیم کشت و صنعت در مقیاس یاد شده از اراضی منطقه شد و پس از آن بلافاصله برنامه گسترده مزبور زیر عنوان «طرح کشت وصنعت و دامپروری مغان » به مرحله اجرا در آمد . به منظور اینکه طرح یاد شده قادر به تحقق کامل مسئولیتهای و ظایف و اهداف محوله گردد در سال 1353 با تقدیم لایحه ای به مجلسین شورای ملی و سنا پیشنهاد بنیانگذاری شرکتی به نام «شرکت سهامی کشت و صنعت و دامپروری مغان» شد. لایحه مزبور در اسفند ماه 1353 به تصویب مجلسین رسید و به دولت ابلاغ گردید. سهامداران شرکت، وزارت کشاورزی و منابع طبیعی ، برنامه و بودجه، صنایع و معادن و وزارت امور اقتصادی و دارایی بودند. سرمایه اولیه این شرکت 7 میلیارد ریال بوده و در 17 اسفند 1353 بنیانگذاری شده است.

فهرست مطالب:
شرکت سهامی کشت و صنعت و دامپروری مغان
اهداف این شرکت
فعالیتهای صنعتی
اهم فعالیتهای صنعتی
کارخانه قند
کارخانه پنیر سازی
کارخانه پروسس میوه
لوله کشی مسی
لوله های مسی تبرید
کورکن لوله مسی
اجرا و ساختمان کمپرسور های تناوبی
کارتر
سیلندر
پیستون
میل لنگ
شاتون
سوپاپ های مکش و رانش
صدا خفه کن
استاتور
آزمایش سالم بودن سیم پیچ کمپرسور بسته
تایمر دیفراست

گزارش کارآموزی تعمیرات و تست رده میانی قطعات هواپیما

گزارش کارآموزی تعمیرات و تست رده میانی قطعات هواپیما

فرمت فایل دانلودی: .rar
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 81
حجم فایل: 151
قیمت: : 7500 تومان

بخشی از متن:
بخشی از متن:
شرکت خدمات هواپیمایی پارس در سال 79 بعنوان  تنها مرکز تعمیر و نگهداری پرنده‌های شرقی در ضلع شمال غربی فرودگاه مهرآباد ایران با مساحتی بالغ بر 17 هزار مترمربع مشتمل بر دو آشیانه تعمیراتی ، 20 شاپ تخصصی، 2 مرکز مدرن کالیبراسیون و 3 انبار قطعات و ابزار مجهز تاسیس گردیده است و در این راه با دریافت گواهینامه‌های معتبر و کسب نمایندگی های انحصاری شرکتهای معتبر هوایی با تامین نیازمندی هایی مانند تهیه قطعات و یونیتهای هوایی، اورهال و خرید موتورهای شرقی ، برگزاری دوره‌های تخصصی و سیمولاتور پرنده‌های شرقی، انجام بازخوانی اطلاعات جعبه سیاه هواپیما، تعمیرات و انجام چکهای دوره‌ای و زمانی پرنده‌های شرقی، توانسته است خدمات شایان ذکری به صنایعی همچون نهاجا، نهسا، ناجا ، ندسا، پنها، ایران ایرتور، کیش ایر، کاسپین، آریا ایرو صافات عرضه نماید و در همین راستا آماده خدمت رسانی در زمینه فعالیتهای ذیل می باشد:
1- تعمیرات و چکهای دوره‌ای پرنده‌های شرقی
2- تأمین قطعات پرنده‌های شرقی
3- طراحی و ساخت تسترهای هوایی
4- اورهال بالگرد MI-171 و هواپیمایی سوخو 25
5- آموزش سیمولاتور پرنده‌های شرقی مانند بالگرد MI-171 و آنتونف 74
6- کالیبره تجهیزات اندازه‌گیری
7- برگزاری دوره‌های آموزشی تخصصی معبر مانند Airworhiness

فهرست مطالب:
مقدمه و تشکر     
فصل اول
معرفی و تاریخچه فعالیت‌ها     
مراکز اویونیک و موتور و بدنه     
مراکز آنالیز روغن و شارژ با اجرای     
مرکز کالیبراسیون     
مرکز بازخوانی اطلاعات جعبه سیاه     
دپارتمان مهندسی     
دپارتمان بازرگانی     
فصل دوم
شاپ الکتریک     
شاپ رادار    
فصل سوم
VIBRATION MONITORING AN-74   
تست با تست تر  Y∏NB-∏-1   
F.D.R    
عملکرد F.D.R   
Decode کردن اطلاعات    
خصوصیات protection unit   
تست با تست تر  YBO∏-1   
5912 T Unit   
تست  با تست‌تر  5912T- ∏∏
M∏K-13 unite
تست با تست تر 55 - A∏A- ∏∏
ECS    
پالسهای دریافتی از سنسور HP    
کامپیوتر دیجیتال    
تست با تست تر K∏- 3CY
3∏ - 309T unite
تست تر  ∏∏-3∏- 309
یونیت الکترونیکی  69- 6M
نشاندهنده VIBRATION   
تست با تست تر  200- NB
چک در هواپیما    
چک در آزمایشگاه    
ADJUST OF 59- 6M-6 WITH Y  B-1 Test Unit   
55- A∏A
تست  55- A∏A

پروژه بهینه سازی شبکه مبدل های حرارتی

پروژه بهینه سازی شبکه مبدل های حرارتی

فرمت فایل دانلودی: .doc
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 78
حجم فایل: 1741
قیمت: : 3000 تومان

بخشی از متن:
بخشی از چکیده:
با توجه به اینکه در صنعت از جمله صنایع پالایش و پتروشیمی مبدل حرارتی وجود دارند که از لحاظ مصرف انرژی بهینه نمی‌باشند و از لحاظ اقتصادی مناسب نیستند و از طرفی ممکن است بعد از مدتی مشکلاتی از نظر عملیاتی نیز در فرآیند ایجاد نمایند. دانشمندان به فکر اصلاح (Retrofit) شبکه مبدل‌های حرارتی افتادند بطوری که هدفشان کاهش مصرف انرژی و طبعاً کاهش هزینه‌های عملیاتی بوده است بنابراین متدهای گوناگونی را ارائه داده‌اند که از جمله این متدها می‌توان به متد‌های ریاضی و تحلیلی اشاره نمود ما در این سمینار روش تحلیلی را انتخاب نموده و به بیان متد Pinch برای Retrofit شبکه‌های مبدل حرارتی که توسط Linnhoff پایه‌گذاری شده است پرداخته‌ایم در ابتدای امر هدف در اصلاح شبکه‌های مبدل حرارتی را توضیح داده گفته شده که چگونه بایستی امر هدف یابی را انجام داده سپس این سئوال مطرح گردید که چگونه بایستی از عهدة پروژه‌های بهبود (Retrofit) برآمد. که سه روش 1- اصلاح شبکه بوسیله بازبینی مستقیم ساختمان آن. 2- اصلاح شبکه به صورت یک طرح جدید (جستجوی کامپیوتری). 3- اصلاح با استفاده از تکنولوژی Pinch مطرح و به توضیح آنها پرداخته ولی از میان سه روش فوق متد اصلاح با استفاده از تکنولوژی Pinch بحث اصلی این سمینار را تشکیل می‌دهد. در توضیح متد Pinch ابتدا هدف‌یابی در فن‌آوری Pinch مورد بررسی قرار گرفته بطوری که پروژه را در یک محدود سرمایه‌گذاری مشخص به سمت زمان برگشت قابل قبولی هدایت نماید. سپس فلسفه هدف‌یابی شرح داده شده است و در فلسفه  هدف‌یابی گفته شده که در اولین گام می‌بایستی وضعیت شبکه موجود را نسبت به شرایط بهینه مشخص نمائیم که بهترین ابزار برای این کار استفاده از منحنی سطح حرارتی برحسب انرژی می‌باشد سپس به تفضیل به بیان روش هدف‌یابی پرداخته‌ایم و بعد از بیان مسئله هدف‌یابی در فصل سوم ابزار طراحی را معرفی نموده و گفته شد که طراحی شبکه در پروژه‌های Retrofit بسیار مشکل‌تر از طراحی ابتدائی است زیرا یکسری مبدل قبلاً نصب شده‌اند و در کل، طرح توسط ساختمان شبکه موجود محدود شده است و تغییر موقعیت مبدل‌ها مستلزم صرف هزینه می‌باشد. ...

فهرست مطالب:
چکیده
پیشینة اصلاح مبدل‌های حرارتی
1- روش تحلیل Pinch
2- روش برنامه‌ریزی ریاضی
مقدمه
فصل اول:
1-1) هدف
هدف در اصلاح (retrofit) شبکه‌های مبدل‌های حرارتی چیست؟
1-2) روش‌های موجود در اصلاح شبکه
-2-1- اصلاح شبکه بوسیله بازبینی مستقیم ساختمان آن
1-2-2- اصلاح شبکه بصورت یک طرح جدید (اصلاح کامپیوتری):
فصل دوم:
2-1) اصلاح شبکه با استفاده از تکنولوژی Pinch:
2-2 ) هدف‌یابی در متد pinch برای بهبود شبکه مبدل‌ حرارتی
2-3) فلسفه هدف‌یابی
2-4) روش هدف‌یابی
2-5) منحنی سرمایه‌گذاری بر حسب ذخیره‌سازی انرژی
فصل سوم:
3-1) ابزار طراحی
3-2) بررسی مبدلهای عبوری از PINCH
3-3) منحنی‌ نیروی محرکه (DRIVING FORCE PLOT):
3-4) تحلیل  مسئله باقی‌مانده (REMAINING PROBLEM ANALYSIS)
a) انرژی باقی مانده
b) سطح حرارتی باقی‌مانده
c)   باقی‌مانده
3-5) تغییر موقعیت مبدلها (EXCHANGER SHIFTING):
3-6 ) نتیجه‌گیری
3-8) روش طراحی
3-8-1) تحلیل مبدلهای موجود
3-8-2) تصحیح مبدلهای نامناسب
3-8-3)‌جایگذاری مبدلهای جدید
3-8-4) اعمال تغییرات ممکن در طرح
3-9) اعمال محدودیت‌های فرآیند در روش طراحی
فصل چهارم:
روش جدید هدف‌یابی ساختاری بر اساس تحلیل مسیری
4-1)‌ مقدمه
4-2) تحلیل مسیری: اساس هدف‌یابی ساختاری
فصل پنجم:
حل مسائل بهبود شبکه‌های مبدلهای حرارتی با روشهای بهینه‌سازی ریاضی
(5-1) مقدمه
5-2) روش مرکب برای retrofit شبکه‌های مبدل‌های حرارتی
5-3) خلاصه استراتژی بهبود دادن
5-4) بهینه‌سازی ترکیبی
5-5) فرمولاسیون غیرخطی
5-6) مدل SYNHEAT
فهرست منابع 

راهنمای سیستم انژکتور (سیستم سوخت رسانی)

راهنمای سیستم انژکتور (سیستم سوخت رسانی)

فرمت فایل دانلودی: .pdf
فرمت فایل اصلی: pdf
تعداد صفحات: 93
حجم فایل: 7346
قیمت: : 8000 تومان

بخشی از متن:
بخشی از متن:
در موتورهای احتراق داخلی بنزینی انرژی شیمیایی نهفته در سوخت به انرژی مکانیکی (دورانی) تبدیل می گردد. امروزه در موتورهای بنزینی از تزریق به داخل منبفولد ورودی (پشت سوپاپ هوا) برای تشکیل مخلوط سوخت و هوا استفاده می شود. این مخلوط با حرکت روبه پایین پیستون و انجام عمل مکش به داخل سیلندر کشیده می شود. هنگامیکه پیستون بالا می آید مخلوط را فشرده می سازد تا برای انجام عمل احتراق زمانبندی شده آماده شود و این هنگامیکه پیستون بالا می آید مخلوط را فشرده می سازد تا برای انجام عمل احتراق زمانبندی شده آماده شود و این مخلوط فشرده، توسط یک انرژی خارجی (جرقه) که بوسیله شمع اعمال می شود، محترق می گردد. گرمای آزاد شده در فرآیند احتراق، باعث منبسط شدن گازهای سوخته شده گردیده و سیلندر را تحت فشار قرار می دهد. این فشار پیستون را با سرعت به سمت پایین می راند. این حرکت توسط شاتون به میل لنگ منتقل شده و توسط آن به حرکت دورانی تبدیل می گردد. بعد از هر مرحله احتراق گازهای سوخته شده، با حرکت روبه بالای پیستون از طریق سوپاپ خروجی (دود) به بیرون رانده می شود.

فهرست مطالب:
فصل اول: آشنایی اجمالی با پدیده های موتور
سیکل احتراق در موتورهای بنزینی
نسبت تراکم
عوامل نامطلوب در احتراق
انفجار (Detonation)
اشتعال زودهنگام (Pre-Ignition)
ضربه (Knock)
فصل دوم: ترکیب هوا و سوخت
غلظت مخلوط هوا و سوخت و عملکرد آن
ضریب نسبت هوا ( λ عدد لامبدا)
تاثیر نسبت هوا و سوخت بر روی توان تولیدی موتور و مصرف سوخت ویژه
تاثیر نسبت هوا و سوخت بر روی آلاینده های خروجی موتور
عدد اکتان
نسبت هوا و سوخت در شرایط مختلف کارکرد موتور
استارت در هوای سرد و فاز گرم کردن موتور
کارکرد موتور در حالت نیمه بار و دورهای میانی
کارکرد موتور در حالت تمام بار و شتاب گیری
کارکرد موتور در حالت شتاب منفی
دورهای بسیار بالای موتور
سیستم های ترکیب هوا و سوخت
حالات پاشش سوخت
پاشش همزمان
پاشش گروهی
پاشش ترتیبی
مزایای سیستم های انژکتوری
فصل سوم: معرفی اجزاء
اجزاء سیستم
نمودار عملکرد کلی سیستم
مرکز کنترل الکترونیکی Electronic Control Unit (E.C.U.)
حافظه دایمی (Permanent Memory)
حافظه موقت (Volatile Memory)
حافظه غیرفرار  پاک نشدنی
بخش اول: سنسورها
سنسور دور موتور یا موقعیت میل لنگ (Engine Speed Sensor)
سنسور موقعیت میل سوپاپ (Camshaft Position Sensor)
سنسور موقعیت دریچه گاز (Throttle Position Sensor)
سنسور ضربه (Knock Sensor)
سنسور دمای مایع خنک کننده موتور (Coolant Temperature Sensor)
سنسور اکسیژن (Oxygen Sensor)
سنسور سرعت خودرو (Vehicle Speed Sensor)
سنسور فشار هوای منیفولد (Manifold Air Pressure)
سنسور دمای هوا  (Air Temperature Sensor)
سنسور موقعیت پدال گاز (Accelerator Pedal Position Sensor)
بخش دوم: عملگرها و متعلقات سیستم
سیستم سوخت رسانی (Fuel Supply System)
1- پمپ بنزین (Fuel Pump)
فیلتر بنزین (Fuel Filter)
ریل سوخت رسانی (Fuel Rail)
رگلاتور فشار سوخت (Fuel Pressure Regulator)
انژکتورها (Injectors)
 مخزن کنیستر (Carbon Canister Reservoir)
شیر برقی کنیستر (Canister Purge Valve)
2- سیستم جرقه زنی (Ignition System) 
(Coil) کویل
(spark Plug) شمع
 (Wire) وایر
3- سایر متعلقات 
موتور پله ای دریچه ی گاز (Throttle Body Stepper Motor)
گرمکن دریچه ی گاز (Throttle Housing Heating Resistor)
پتانسیومتر (CO Potentiometer) CO
پتانسیومتر (CO Potentiometer) CO
دریچه ی گاز موتوریزه (Motor – Driven Throttle Valve)
رله دوبل (Double Relay)
سوییچ اینرسی (Inertia Switch)
لامپ عیب یابی
سوکت عیب یابی (Diagnostic Connector)
فصل چهارم: پالایش آلاینده های خروجی
مقدمه 
آلاینده های منتشره توسط موتور خودرو
علت تولید آلاینده های اگزوز
1- مونواکسید کربن
2- هیدروکربنهای نسوخته
3- اکسیدهای نیتروژن
4- سایر ذرات مضر اگزوز
تکنولوژی کنترل آلاینده های اگزوز
1- سیستم کنترل حلقه بسته ی لامبدا
2- پالایش کاتالیزوری گازهای اگزوز
مبدلهای کاتالیزوری (Catalyst Converter)
ساختمان مبدلهای کاتالیزوری
روکش مبدلها (لایه کاتالیزوری فعال)
عملکرد مبدلهای کاتالیزوری
3- پس سوز حرارتی با استفاده از تزریق هوای ثانویه
پمپ هوا
شیر پمپ هوا

طرح توجیهی تولید و ساخت پروانه رادیاتور

طرح توجیهی تولید و ساخت پروانه رادیاتور

فرمت فایل دانلودی: .DOC
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 49
حجم فایل: 224
قیمت: : 6000 تومان

بخشی از متن:
مقدمه:
همانطور که می دانید درسالهای گذشته صنعت کشور دچار نوسانهایی بوده است، بخصوص در بخش تولیدات صنعتی. صنعت ساخت پروانه رادیاتور در سال های اخیر توانسته است تقریباً نیاز کشور را برطرف کرده و مازاد آن را صادر نماید.
در این جا کوشیده شده است: الف) از مواد اولیه درجه 1 استفاده شود. ب) اگر مواد اولیه مرغوب در کشور وجود نداشته باشد یا کیفیت آنها مناسب نباشد مواداولیه مرغوب و درجه 1 را وارد و سپس با ساخت پروانه آن رابه فروش رساند و مازاد را صادر نمود .ج ) از ورود پروانه های نامرغوب خارجی در کشور جلوگیری شود.  د ) با ساخت پروانه می توان فرصت های جدید شغلی ایجاد نمود.
کاربرد پروانه ها را می توان در ماشین الات سبک وسنگین ،کولرهای آبی وگازی موتورها و ... استفاده کرد. در این اینجا مثلاً عدم تعویض بموقع پروانه رادیات که عمر مفید آنها حدود 2 سال است  باعث گرم شدن موتور ودر نتیجه ایجاد خسارات تدریجی وکوتاه شدن عمر موتور اینگونه ماشین آلات می شود.
عمده ترین دلیل خراب شدن پروانه رادیاتور ونیاز به تعویض هر دو سال یکبار آنها بشرح زیر است:
1-ایجاد خوردگی درمحل های مختلف پروانه دراثر تماس باآب وخاک و حرارت ودر نتیجه پائین آمدن کیفیت کار پروانه .
2-بهم خوردن بالانس پروانه دراثر خورندگی غیر یکنواخت ودر نتیجه ایجاد ارتعاش و ضربه زدن به موتور ،بخصوص به واترپمپ ویا طاقانهای آن .
3-ایجاد شکستگی د رمحل پرچ پره ها به بدنه که دراثر ارتعش وبدلیل غیر بالانسی پروانه بوجود می اید.
4-پایین آمدن کیفیت کار پروانه ودرنتیجه سیستم خنک کننده به دلائل فوق وایجاد حرارت زیاد و خرابی تدریجی یا ناگهانی بقیه اجزاء وسیله.
نکته مهمی که بایستی ذکر گردد آنستکه بر اساس تجربیات و آزمایشات متعددی که بر روی تولیدات معدودی که داشته ایم (حدود500 عدد پروانه بنز 10 تن و3000 عدد پروانه کمباین جان دیر) تونسته ایم با انجام ابتکارات و تغییرات اساسی قدمهای موثری در جهت هر چه بالا بردن کیفیت این تولید برداشته، بطریکه این محصولات توانسته است کاملاً بانوع خارجی خود رقابت نموده و رضایت کامل کامیون داران و کشاورزان منطه را جلب نماید.
امید است  با تاسیس این واحد نه تنها بتوانیم نیاز انواع ماشین آلات کشاورزی وحمل ونقل به این نوع قطعه یدکییعنی پروانه رادیاتور را تامین نموده بلکه با طرحهای دیگر نظیر ساخت پروانه ماشن آلات راه سازی: لودر- گریدر- بیل مکانیکی- انواع فیات آلیس- لیبر آلمانی و کماتسو ژاپنی که در دست بررسی و تحقیق  داریم بتوانیم قدمهای بسیار موثری در جهت رفع نیازهایی از این قبیل با بهره وری از امکانات موجود برآورده سازیم.  

فهرست مطالب:
مقدمه
بخش اول
شرح پروانه رادیاتورو تعاریف فنی آن
1- شرح سیستمهای خنک کننده رادیاتوری
2- شرح طرزکارپروانه هوای رادیاتور
بخش دوم
روش تولید و مواداولیه کنترل کیفیت
اجزاء تشکیل دهنده یک پروانه
پره ها
1-1- مواد اولیه جهت تولید پره ها
2-1- روش تولید پره
3-1- کنترل کیفیت پره ها
2- بدنه اصلی پروانه
1-2- مواد اولیه بدنه
2-2- روش تولید بدنه
3-2- کنترل کیفیت و بزرسی فنی بدنه
3 - اتصال پره ها و بدنه
1-3- مواد اولیه مورد نیاز 
2-3- روش مونتاژ
3-3- کنترل کیفیت پروانه مونتاز شده
بخش سوم
رنگ-تکمیل وبسته بندی
1- عملیات چربی زدائی
2-عملیات  اکسید زدائی :
3- روکش فسفاته
4- مرحله قرار دادن دراسید
5- آماده کردن سطح جهت رنگ آمیزی
6- رنگ آستری
7- رنگ آمیزی اصلی
8- خشک کردن رنگ
9- کنترل کیفیت
بازرسی ومشاهده بصری
آزمایش چسبندگی
10- بسته بندی
بخش چهارم
ماشین آلات وتجهیزات
الف : ماشین آلات کارگاه ورق کاری
ب : ماشین آلات کارگاه ماشین کاری
ج : تجهیزات کارگاه رنگ
بخش پنجم
مسائل اقتصادی
1-5- سود دهی طرح
2-5- نقطه سر به سر
جدول برنامه تولید کالا
برنامه تولید سالانه
نوع ومقدار انرژی وهزینه آن
محاسبه انواع انرژی مورد نیاز
محاسبه هزینه انواع انرژی مصرفی سالانه
پیش بینی اجزاء ومقدارسرمایه ثابت وجاری
سرمایه ثابت
فهرست ماشینآلات وتجهیزات خط تولید وقیمت آنها
فهرست ماشین آلات،تجهیزات وتاسیسات عمومی
مساحت زمین مورد نیاز وبرآورد قیمت آن
محاسبه هزینه قبل ازبهره برداری شامل
محاسبه اجزاء ومیزان سرمایه ثابت
محاسبه اجزاءو میزان سرمایه در گردش
نحوه تامین منابع مالی
محاسبه هزینه های تولید ، قیمت تمام شده و قیمت فروش محصول
1-  محاسبه هزینه ها
1-1- محاسبه هزینه استهلاک
2-1- محاسبه هزینه تعمیرات ونگهداری
3-1- برآوردهزینه لوازم کارکنان
4-1- برآورد هزینه های
2- محاسبه قیمت تمام شده محصول
1-2- محاسبه هزینه های تولید
2-2- محاسبه هرزینه های متغیرتولید
3-2- قیمت تمام شده محصول
3- محاسبه قیمت فروش
1-3- قیمت فروش محصولات مشابه
2-3- قیمت فروش کل محصولات تولیدی

تحقیق مکانیک خودرو

تحقیق مکانیک خودرو

فرمت فایل دانلودی: .rar
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 19
حجم فایل: 1772
قیمت: : 2500 تومان

بخشی از متن:
بخشی از متن:
اکسل (به انگلیسی axle) محور مرکزی یک چرخ یا دنده است. در بعضی موارد، اکسل شاید با یک یاتاقان یا بوش مکانیکی در سطح داخلی سوراخ چرخ یا دنده در جایش ثابت نگه داشته شود تا به چرخ یا دنده اجازه دهد که آزادانه به دور اکسل بچرخد.

فهرست مطالب:
اکسل
اگزوز
باربند
برف‌پاک‌کن
ترمز
ترمز دستی
تسمه تایم
تاریخچه
عملکرد
داشبورد
دنده
موتورسیکلت و دوچرخه
دورسنج موتور خودرو
دیفرانسیل
زنجیر چرخ
خودرو های محور جلو
خودرو های گرانش چهار چرخ
ساسات
سرسیلندر
اتاقک درونسوزی
طرز کار
سوئیچ
شاتون
ساختمان شاتون
اجزای شاتون
شمع
فرمان
کارتر
کاسه‌نمد
انواع کاسه‌نمدها در سرمازاها
کلاچ
کاربرد و چگونگی عمل کلاچ
کمربند ایمنی
تاریخچه و فناوری
کیسه هوا
کیلومترشمار
گاز طبیعی فشرد
گلگیر
منیفولد
موتور بوکسوری
میل بادامک
میل‌لنگ
یاتاقان

خودروهای هیبریدی چگونه کار می کنند؟

خودروهای هیبریدی چگونه کار می کنند؟

خودروهای هیبرید برقی(Hybrid Electric Vehicles) شامل موتور احتراق داخلی و موتور الکتریک ...