بخشی از متن:
بخشی از متن:
در زمان اول با گردشی که میل لنگ انجم می دهد و انتقال این حرکت توسط شاتون به پیستون و پیستون به طرف مرگ پائین حرکت می کند و با توجه به این حرکت در بالای خود یک حجمی را ایجاد می کند که این حجم ایجاد شده و خلاء حاصله و همینطور زمانبندی که برای سوپاپها در نظر گرفته شده، سوپاپ هوا باز می شود و با باز شدن سوپاپ هوا، خلا حاصله در نتیجه پائین رفتن پیستون، توسط مخلوط سوخت و هوایی که کاربراتور انجم داده، به فضای بالای پیستون راه پیدا می کند و مرحله مکش انجام می گیرد.
فهرست مطالب:
تکنولژی مولد قدرت
قطعات موتور
نقاط مرگ بالا و نقاط مرگ پائین
کورس پیستون
حجم مفید سیلندر
حجم اطاق احتراق
زمان اول: مکش
زمان دوم: تراکم
زمان سوم: احتراق
زمان چهارم : تهویه
تفاوت میان موتور بنزینی و چهار زمانه دیزل
موتور دو زمانه
نسبت تراکم
1- مصرف زیاد سوخت (نسبت به قدرت تولیدی)
2- سوزاندن روغن و دودکردن موتور3
آلوده کردن هوا*
طریقه تفکیک و بررسی قطعات تشکیل دهنده موتور:
آموزش تعمیر اتومبیل های سواری
تفکیک و بررسی قطعات
عیوب سر سیلندر
وظیفه واشر سرسیلندر
آببندی محفظه احتراق
پیستون شامل قسمت های مختلفی است مثل
1- کف پیستون
2- جای ثیاروینگها
3- دامنه پیستون
4- جای گژنپین
فراویل
تعریف اورسایز
تعریف آندرسایز
8-2-7 تنظیم شناور
9-2-7-تنظیم سوزن کاربراتور
10-2-7- در مرکز قرار دادن ژیگلور
پایه سوزن را با کف پیستون تراز کنید
11-2-7- تنظیم حالت تمام بار و موقعیت پدال گاز
روش باز کردن درپوش کاربراتور ونتوری متغیر
3-7- تعمیر کاربراتور و نتوری متغیر
1-3-7- خفه کن هیدرولیکی یا پمپ شتاب دهنده :
3-3-7- فنر برگردان پیستون
4-3-7- پیاده کردن کاربراتور برای شستشوی آن
وضعیت نصب دیافراگم
5-3-7- روش جمع کردن کاربراتور
4-7- کاربراتور دوتایی
تنظیم دور آرام
5-7- تنظیم کاربراتور استرامبرگ مدل 150CD-3 (اتوماتیک)
1-5-7- طرز کار :
2-5-7- مصرف سوخت زیاد موتور
3-5-7- دور آرام موتور بخوبی تنظیم نمی باشد
4-5-7- ضعیف بودن قدرت موتور
5-5-7- شتاب ضعیف موتور
6-5-7- تنظیمات کاربراتور