گزارش کارآموزی تعمیرگاه خودرو

گزارش کارآموزی تعمیرگاه خودرو

فرمت فایل دانلودی: .doc
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 32
حجم فایل: 75
قیمت: : 4000 تومان

بخشی از متن:
بخشی از متن:
بازوهای روکر را از نظر ترک خوردگی یا پوسیدگی چک کنید اگر شما می خواهید یک میل بادمک که دارای درجة بلندی بیشتری نسبت به قبلی است را نصب کنید، نوکهای بازوهای روکر را با دقت بیشتری از نظر پوسیدگی چک کنید. پوسیدگی نامنظم روکر موجب سرعت در پوسیدگی می شود و به سوپاپ اجازة عملکرد مناسب را نمی دهد.

فهرست مطالب:
نصب و تنظیم میل بادامک جدید
قبل از شروع کردن
نصب میل بادامک
تنظیم کردن میل بادامک
لیفترهای هیدرولیک
لیفترهای سفت
تعویض کردن کلاج ماشین
سیستم سوخت رسانی
سیستم خنک کاری پیکان
شرح مدار خنک کاری
سیستم خنک کننده در پژو 405
واتر پمپ
نتیجه

گزارش کارآموزی تعمیرگاه مجاز خودرو (سیستم سوخت رسانی)

گزارش کارآموزی تعمیرگاه مجاز خودرو (سیستم سوخت رسانی)

فرمت فایل دانلودی: .doc
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 46
حجم فایل: 5939
قیمت: : 5000 تومان

بخشی از متن:
بخشی از متن:
رگولاتور فشار در مسیر ارسال سوخت نصب شده و فشار مدار سوخت را در حد معینی ثابت نگه می‌‌دارد.شکل فوق پمپ بنزین پژو 206 را نشان میدهد که رگولاتور آن بر خلاف سایر خودروهای انژکتوری در داخل پمپ بنزین نصب شده است.پمپ بنزین داخل باک قرار دارد و ولتاژ تغذیه 12 ولت آن رله دوبل از مسیر سوییچ اینرسی در زمانهای زیر تامین میشود: ...

فهرست مطالب:
سیستم سوخت رسانی انژکتوری
اجزایی که به E.C.U پیغام ارسال می‌‌‌‌‌‌کنند
عملگرها (ACTUATORS)
پمپ بنزین
فیلتر بنزین
موتور مرحله‌‌ای دور آرام
مکانیزم عملکرد موتور مرحله‌‌‌ای دور آرام
سنسور فشار هوای منیفولد (MAP SENSOR)
سنسور دمای هوای ورودی
رله دوبل
سنسور ضربه
الف ـ وظایف
ب ـ ویژگیهای الکتریکی
نحوه آزمایش تاک سنسور یا سنسور ضربه
اکسیژن سنسور
الف ـ وظایف
ب ـ شرح
ج ـ ویژگی‌‌‌‌‌های الکتریکی
سنسور سرعت خودرو
نحوه عملکرد
سنسور موقعیت دریچه گاز
الف ـ وظایف
ب ـ وظایف در گیر‌‌‌‌‌‌‌بکس اتوماتیک
ج ـ ویژگی‌‌‌‌‌‌‌‌های الکتریکی
پمپ بنزین
محل نصب
سنسور فشار هوا
سوییچ اینرسی
رله دوبل
پتانسیومتر تنظیمCO
سوئل پات (کاسه بنزین)
ریل سوخت
دریچه گاز
مخزن کنیستر
شیر برقی کنیستر
سوییچ فشار فرمان هیدرولیکی
الف ـ شرایط افزایش دور موتور
ب ـ محل نصب
واحد کنترل کننده مرکزی (E.C.U)
حافظه E.C.U
الف ـ حافظه دائم
 ب ـ حافظه موقت
نکات ایمنی در هنگام کار بر روی خودروهای انژکتوری
روش تجدید حافظه
انواع سیستم انژکتوری
کنترل یونیت موتور (ECU) سیستم سوخت رسانی و جرقه
محاسبه زمان جرقه در کویل دوبل
محاسبه زمان و مراحل تنظیم پاشش
عملکرد کنترل کننده های کمکی
سنسور فشار مانیفولد هوای ورودی
تصحیح ارتفاع
سنسور دور موتور
پتانسیومتر وضعیت دریچه گاز
سنسور دمای هوای ورودی
سنسور دمای مایع سیستم خنک کننده موتور
سنسور سرعت خودرو
رله دوبل
1- موتور خاموش
2- سوئیچ باز
3-موتور روشن
کویل دوبل
انژکتورها
پمپ بنزین برقی
پیش گرمکن دریچه گاز
رله قطع کن کمپرسور کولر
لامپ عیب یاب سیستم سوخت رسانی و جرقه
کانکتور اتصال به دستگاه عیب یاب
نمایشگر دور موتور (دور سنج)

راهنمای سیستم انژکتور (سیستم سوخت رسانی)

راهنمای سیستم انژکتور (سیستم سوخت رسانی)

فرمت فایل دانلودی: .pdf
فرمت فایل اصلی: pdf
تعداد صفحات: 93
حجم فایل: 7346
قیمت: : 8000 تومان

بخشی از متن:
بخشی از متن:
در موتورهای احتراق داخلی بنزینی انرژی شیمیایی نهفته در سوخت به انرژی مکانیکی (دورانی) تبدیل می گردد. امروزه در موتورهای بنزینی از تزریق به داخل منبفولد ورودی (پشت سوپاپ هوا) برای تشکیل مخلوط سوخت و هوا استفاده می شود. این مخلوط با حرکت روبه پایین پیستون و انجام عمل مکش به داخل سیلندر کشیده می شود. هنگامیکه پیستون بالا می آید مخلوط را فشرده می سازد تا برای انجام عمل احتراق زمانبندی شده آماده شود و این هنگامیکه پیستون بالا می آید مخلوط را فشرده می سازد تا برای انجام عمل احتراق زمانبندی شده آماده شود و این مخلوط فشرده، توسط یک انرژی خارجی (جرقه) که بوسیله شمع اعمال می شود، محترق می گردد. گرمای آزاد شده در فرآیند احتراق، باعث منبسط شدن گازهای سوخته شده گردیده و سیلندر را تحت فشار قرار می دهد. این فشار پیستون را با سرعت به سمت پایین می راند. این حرکت توسط شاتون به میل لنگ منتقل شده و توسط آن به حرکت دورانی تبدیل می گردد. بعد از هر مرحله احتراق گازهای سوخته شده، با حرکت روبه بالای پیستون از طریق سوپاپ خروجی (دود) به بیرون رانده می شود.

فهرست مطالب:
فصل اول: آشنایی اجمالی با پدیده های موتور
سیکل احتراق در موتورهای بنزینی
نسبت تراکم
عوامل نامطلوب در احتراق
انفجار (Detonation)
اشتعال زودهنگام (Pre-Ignition)
ضربه (Knock)
فصل دوم: ترکیب هوا و سوخت
غلظت مخلوط هوا و سوخت و عملکرد آن
ضریب نسبت هوا ( λ عدد لامبدا)
تاثیر نسبت هوا و سوخت بر روی توان تولیدی موتور و مصرف سوخت ویژه
تاثیر نسبت هوا و سوخت بر روی آلاینده های خروجی موتور
عدد اکتان
نسبت هوا و سوخت در شرایط مختلف کارکرد موتور
استارت در هوای سرد و فاز گرم کردن موتور
کارکرد موتور در حالت نیمه بار و دورهای میانی
کارکرد موتور در حالت تمام بار و شتاب گیری
کارکرد موتور در حالت شتاب منفی
دورهای بسیار بالای موتور
سیستم های ترکیب هوا و سوخت
حالات پاشش سوخت
پاشش همزمان
پاشش گروهی
پاشش ترتیبی
مزایای سیستم های انژکتوری
فصل سوم: معرفی اجزاء
اجزاء سیستم
نمودار عملکرد کلی سیستم
مرکز کنترل الکترونیکی Electronic Control Unit (E.C.U.)
حافظه دایمی (Permanent Memory)
حافظه موقت (Volatile Memory)
حافظه غیرفرار  پاک نشدنی
بخش اول: سنسورها
سنسور دور موتور یا موقعیت میل لنگ (Engine Speed Sensor)
سنسور موقعیت میل سوپاپ (Camshaft Position Sensor)
سنسور موقعیت دریچه گاز (Throttle Position Sensor)
سنسور ضربه (Knock Sensor)
سنسور دمای مایع خنک کننده موتور (Coolant Temperature Sensor)
سنسور اکسیژن (Oxygen Sensor)
سنسور سرعت خودرو (Vehicle Speed Sensor)
سنسور فشار هوای منیفولد (Manifold Air Pressure)
سنسور دمای هوا  (Air Temperature Sensor)
سنسور موقعیت پدال گاز (Accelerator Pedal Position Sensor)
بخش دوم: عملگرها و متعلقات سیستم
سیستم سوخت رسانی (Fuel Supply System)
1- پمپ بنزین (Fuel Pump)
فیلتر بنزین (Fuel Filter)
ریل سوخت رسانی (Fuel Rail)
رگلاتور فشار سوخت (Fuel Pressure Regulator)
انژکتورها (Injectors)
 مخزن کنیستر (Carbon Canister Reservoir)
شیر برقی کنیستر (Canister Purge Valve)
2- سیستم جرقه زنی (Ignition System) 
(Coil) کویل
(spark Plug) شمع
 (Wire) وایر
3- سایر متعلقات 
موتور پله ای دریچه ی گاز (Throttle Body Stepper Motor)
گرمکن دریچه ی گاز (Throttle Housing Heating Resistor)
پتانسیومتر (CO Potentiometer) CO
پتانسیومتر (CO Potentiometer) CO
دریچه ی گاز موتوریزه (Motor – Driven Throttle Valve)
رله دوبل (Double Relay)
سوییچ اینرسی (Inertia Switch)
لامپ عیب یابی
سوکت عیب یابی (Diagnostic Connector)
فصل چهارم: پالایش آلاینده های خروجی
مقدمه 
آلاینده های منتشره توسط موتور خودرو
علت تولید آلاینده های اگزوز
1- مونواکسید کربن
2- هیدروکربنهای نسوخته
3- اکسیدهای نیتروژن
4- سایر ذرات مضر اگزوز
تکنولوژی کنترل آلاینده های اگزوز
1- سیستم کنترل حلقه بسته ی لامبدا
2- پالایش کاتالیزوری گازهای اگزوز
مبدلهای کاتالیزوری (Catalyst Converter)
ساختمان مبدلهای کاتالیزوری
روکش مبدلها (لایه کاتالیزوری فعال)
عملکرد مبدلهای کاتالیزوری
3- پس سوز حرارتی با استفاده از تزریق هوای ثانویه
پمپ هوا
شیر پمپ هوا