مکان یابی نقاط حادثه خیز راه های استان کهگیلویه و بویراحمد و ارائه راهکار مناسب

مکان یابی نقاط حادثه خیز راه های استان کهگیلویه و بویراحمد و ارائه راهکار مناسب

فرمت فایل دانلودی: .docx
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 121
حجم فایل: 2892
قیمت: : 33000 تومان

بخشی از متن:
چکیده:
ایمنی عبور و مرور یکی از اصول اساسی مهندسی ترافیک و برنامه ریزی حمل و نقـل می باشد، به طوری که در کشورهای توسعه یافته همگام بـا توسعه سایر بخشهای مهندسی ترافیک، موضوع ایمنی نیز مورد توجه قرار گرفته و با انجام مطالعات و تمهیدات لازم سعی می شود که تصادف و پیامدهای ناشی از آن را به حداقل برسانند. بر طربق آمار سازمان بهداشت جهانی بیش از یک سوم از تصادفاتی که منجر بـه مـرگ شده اند در کشورهای در حال توسعه رخ داده اند که معمولاً خسارات ناشی از تصادفات را برای این کشورها بین 1 تا 3 درصد تولید ناخالص ملـی بـرآورد کـرده انـد کـه اگـر خسارت وارده را برای کشور ایران تنها به اندازه یک درصد تولید ناخالص ملـی در نظـر بگیریم رقم هنگفت و بسیار بالایی به دست می آید که صرف اینگونه خسارات می شود.
حمل و نقل یکی از حلقه های واسطه ای در تولید و توزیع است و می دانیم که تولید و توزیع از جمله مهمترین مسائل مربوط به اقتصاد هر کشور می باشد با توجه بـه اینکـه طبق آمارهای ارائه شده بیش از 90 %جابجایی کالا در کشور از طریـق بخـش حمـل و نقل جاده ای انجام می گردد بنابراین می بایست همواره بـه اهرمهـای برنامـه ریـزی و سیاستگزاری بنیادین جهت بهره وری سیستم از این بخش توجه اساسی داشت در ایـن راستا ادارات راهداری و ایمنی راهها می توانـد بعنـوان عامـل اجرایـی مهـم و یکـ ی از تاسیسات زیربنایی، نقش تعیین کننده ای را ایفا کنند به طوری که این مهم بـا ایجـاد عدالت در توزیع ترافیک در طول محورها ، اعلام وضعیت جاده برای نقاط پر خطـر ( از جمله پیچ خطرناک- گردنه و .... ) و معمولی، تسریع در امور مربوط به سفر خـدمات حمل و نقل به رانندگان ... به سهولت محقق می گردد. بررسی های انجام شده در زمینه مشکلات حمل و نقل و خطرات و تصادفات تکراری در نقاط حادثه خیز محورهای حوزه استحفاظی استان کهگیلویـه و بویراحمـد بیـانگر ایـن حقیقت است که عدم وجود سیستم هماهنگ کننده و جهت دهنده باعـث وارد آمـدن خسارات قابل ملاحظه به وضعیت اقتصادی استان گردیده است. در پایان نامه نیز سعی شده است که مشکلات فوق بـه ترت یـب مناسـبی بیـان شـده و راهکارهایی برای رفع این مشکلات بیان شود.

فهرست مطالب:
چکیده   
فصل اول: خلاصه ای از سوابق تاریخی و جغرافیایی استان
1-1-جغرافیای طبیعی و ویژگیهای جوی و اقلیمی استان کهگیلویه و بویراحمد   
1-1-1 مشخصات جغرافیایی استان   
1-1-2- نقش منابع رطوبتی در اقلیم استان   
1-2-1 تاثیر عرض جغرافیایی   
1-2-2-تاثیر پوشش گیاهی بر اقلیم استان   
1-2-3-تاثیر کشاورزی بر اقلیم   
فصل دوم: مبانی نظری (تئوری)
2-1- کلیات   
2-2 تاریخچه احداث راه   
2-3- تاریخچه حمل و نقل جاده ای در ایران و پیدایش وسیله نقلیه   
2-4- ورود اتومبیل به ایران   
2-5- جایگاه حمل و نقل جاده ای در اقتصاد کشور   
فصل سوم: بررسی اولیه عوامل تصادفات جاده ای در ایران و جاده های استان کهگیلویه و بویراحمد
3-1- عامل انسان   
3-1-1- نحوه کلی رانندگی   
3-1-2- خطاهای حسی و ادراکی   
3-1-3- رانندگی تحت تاثیر عواملی که به قوای جسمانی و فکری راننده صدمه میزند.   
3-1-4- عدم مهارت کافی   
3-2- عامل جاده   
3-2-1- وضعیت جاده ها در استان و کشور   
3-2-2- نقش جاده در تصادفات جاده ای ایران   
3-3- عامل وسیله نقلیه   
3-3-1- وسایط نقلیه استان و کشور   
3-3-2 نقش وسیله نقیله در تصادفات جاده ای ایران   
3-4- عوامل محیطی    
فصل چهارم: مقایسه آماری تصادفات جاده ای بر اساس  جنس و سن افراد- ماههای سال- به تفکیک شهر تصادف- به تفکیک وسیله نقلیه در استان
4-1-  مقایسه روند رشد تصادف در ایران باسایر کشورها    
4-2- مقایسه نرخ تصادف «تعداد کشته ها به ازای 10 هزار وسـیله نقلیـه»    
4-3- بررسی آماری تصادفات جاده استان کهگیلویه و بویراحمد و تلفات ناشی از سا نحه    
4-3-1 بررسی آمار فوتی ها به تفکیک شهر    
4-3-2- بررسی آماری فوتی ها به تفکیکی ماههای سال    
4-3-2-1بررسی آماری فوتی ها به تفکیک سن و جنس افراد    
4-3-4- بررسی آماری فوتی ها به تفکیک محل وقوع حادثه و محل فوت آنها    
4-3-5 بررسی آماری فوتی ها به تفکیک علت نهایی فوت    
4-3-6- بررسی تصادفات به تفکیک نوع وسیله نقلیه و سن افراد    
فصل پنجم: رابطه تصادفات جاده ای با ایمنی راهها در بخش هزینه  و بررسی روشهای مکانیابی نقاط حادثه خیز (پرتصادف)
5-1- طبقه بندی هزینه ها    
5-2- تقسیم بندی هزینه های    
5-2-1- کالا و اشیاء مصرفی    
5-2-2-حمل و نقل و ارتباطات    
5-2-3- هزینه های شخصی    
5-2-4- زمان    
5-2-5- بیمه و سایر موارد    
5-2-6-کسالت و ناراحتی و اضطراب ناشی از تصادف    
5-2-7- هزینه خدمات دولتی    
5-3- شناسایی مکانهای پر تصادف    
5-3-1- معیارهای شناسایی مکانهای پر تصادف     
5-3-1-1 عدد تصادف      
5-3-1-2- نرخ تصادف      
5-3-1-3- نرخ عدد    
5-3-1-4- نرخ شدت    
5-3-1-5- دو معیار کیفیت- کنترل    
5-4- تجزیه و تحلیل پیش هشدار 
5-5- ضابطه سه ماهه    
5-6- ضابطه شش ماهه    
فصل ششم:‌ شناسایی و اولویت بندی قطعات حادثه خیز راه با رویکرد قطعه بندی مسیر و تحلیل پوششی داد ه ها
6-1 کاربرد GIS در تعیین نقاط حادثه خیز درون شهری و برون شهری    
6-2- نقاط حادثه خیز    
6-3- نقش GIS در تحلیل تصادفات    
6-4- دستورالعمل آشکارسازی نقاط پرحادثه    
6-5- تعاریف    
6-6-  مشخصات شبرنگ فسفری فلوئورسنتی    
6-7- مشخصات،محل و نحوه نصب تابلوهای فلوئورسنتی    
6-8- آشکارسازی با استفاده از علائم افقی    
6-9- اولویت بندی رفع نقاط حادثه خیز در شبکه راهها    
6-10- تعریف و فرمول بندی مسأله بهینه سازی    
6-11- مطالعه موردی    
6-12- مبانی نظری تحلیل پوششی داده ها    
6-13- روش    
6-14- عوامل موثر بر تصادف    
6-15- جمع آوری اطلاعات    
6-16- قطعه بندی مسیرها    
6-17- ورودی در مدل DEA    
6-17- خروجی در مدل DEA    
6-18- نتیجه گیری    
فصل هفتم: نتایـج و پیشنهـادات
7-1 نتایج    
7-2- پیشنهادات    
منابع و ماخذ
منابع فارسی
منابع انگلیسی

سیستم حمل و نقل هوشمند کنترل چراغ‌ های راهنمایی در مسیرهای اتوبوس تندرو

سیستم حمل و نقل هوشمند کنترل چراغ‌ های راهنمایی در مسیرهای اتوبوس تندرو

فرمت فایل دانلودی: .doc
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 11
حجم فایل: 476
قیمت: : 8500 تومان

بخشی از متن:
چکیده:
هدف این پژوهش معرفی سیستم هوشمند کنترل چراغ‌ راهنمایی در مسیر اتوبوس توندرو است. الگوریتم کنترل چراغ راهنمایی هوشمند که از سیستم مکانیابی جغرافیایی و سایر ورودی های داده‌ای اتوبوس استفاده می‌کند و بخشی از شبکه سامانه اتوبوس تندرو طراحی شده در شهر ژوهانسبورگ را تشکیل می‌دهد و برای تقاطع چهار راه طراحی شده است تا باعث بالا رفتن رغبت شهروندان عمومی برای استفاده از حمل و نقل عمومی‌شود. این الگوریتم زمان انتظار اتوبوس‌ها را در تقاطع‌ها به حداقل می‌رساند و در مسیر هر اتوبوس در هر تقاطع، مجهز شده است. نتایج مفهومی ارائه می‌شوند و با بررسی موردی یک مرحله اجرا شده واقعی مقایسه شده. توصیه‌هایی برای توسعه دادن و همچنین راهکارها و پیشنهادهایی برای بهبود ارائه شده.

فهرست مطالب:
1. مقدمه
2. تبیین مساله و ضرورت پژوهش
3. مشخصات پروژه
- محدودیت پروژه
- فرضیه های پروژه
- اهداف پروژه
4. ابزارهای استفاده شده
5. متدولوژی بکار گرفته شده
6. آنالیز متدولوژی و نتایج
7. استفاده از سیستم
8. توصیه‌هایی برای تحقیقات بیشتر و پیشرفت
9. نتیجه گیری
10. منابع

نقش گرافیک در راهنمایی و رانندگی

نقش گرافیک در راهنمایی و رانندگی

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 76
حجم فایل: 44
قیمت: : 4000 تومان

بخشی از متن:
هدف از تحقیق:
ما می دانیم که در کشور ما یکی از عواملی که باعث می شود روزانه جان صدها نفر گرفته شود در اثر حوادث رانندگی و رعایت نکردن قوانین راهنمایی و رانندگی و همچنین سرعت بیش از حد است که سرعت یکی از رفتارهای پر خطر ترافیکی در رانندگی است که افزایش میانگین سرعت در معابر کشور بر اساس آیین نامه جدید راهنمایی و رانندگی قابل توجه است بر این اساس رانندگان باید با رعایت قوانین در آزادراه ها و خیابان ها باعث ایجاد امنیت و کاهش حوادث در رانندگی شوند.
در بیان این موضوع هدف ما کاهش حوادث در رانندگی و خطرات ناشی از بی توجهی رانندگان و همچنین سایر عابرین پیاده در خیابان ها و هشدار به رانندگان از طریق تابلوهای راهنمایی و رانندگی و همچنین توجه به قانون و عمل به آن است.
همچنین با طرح چند پیشنهاد که امیدوارم در آینده با مشکلاتی که بوجود آمده روبه رو نباشیم. بتوانیم با استفاده از عوامل گرافیکی و بصری و همچنین ارتباطات تبلیغاتی ، بتوانیم به میزان چشمگیری این مشکلات را کاهش دهیم.

فهرست مطالب:
فصل اول: کلیات طرح تحقیق
مقدمه
هدف از اجرای تحقیق
اهمیت موضوع تحقیق
سوالات تحقیق
فصل دوم: متن تحقیق
نماد و نشانه ها
انواع نشانه ها
نشانه های دیداری و نشانه های تصویری
علائم تصویری و علائم اختصاصی
تشریح پیام بصری
تاریخچه راهنمایی و رانندگی در ایران
تاریخچه علائم راهنمایی و رانندگی
ضرورت وجود تابلو ها و علائم راهنمایی و رانندگی
ساخت تابلو های راهنمایی و رانندگی
فصل سوم: یافته های تحقیق
پیشنهادات
مشکلات تحقیق
خلاصه و نتیجه گیری
منابع و ماخذ

ارزیابی فنی و اقتصادی الگوی تصادفات عابر پیاده درراه های درون شهری

ارزیابی فنی و اقتصادی الگوی تصادفات عابر پیاده درراه های درون شهری

فرمت فایل دانلودی: .docx
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 141
حجم فایل: 4210
قیمت: : 35000 تومان

بخشی از متن:
چکیده:
با توجه به اینکه هزینه و عوارض هر تصادف تابع شدت مستقیم آن است. در مطالعات ایمنی ترافیک تلاش بسیاری برای ارائه مدلهای شدت جهت شناخت عوامل تشدید عوارض تصادفات بعمل آمده است.
در این تحقیق، مدلسازی شدت تصادفات عابر پیاده با استفاده از مدل رگرسیون لاجستیک دوگانه و با سه روش مورد بررسی قرار گرفته است. در روشهای یک و دو رابطه هر یک از متغیر های مستقل با متغیر وابسته به ترتیب بصورت جداگانه (روش Enter) و یکپارچه در مدل (روش Forward Stepwise) بررسی شد. در روش سوم ابتدا متغیر های مستقل اولیه با استفاده از یکی از روش های آماری چند متغیر به نام روش تجزیه به عامل ها ، به متغیر های کمتری تبدیل شده و سپس رابطه متغیرهای جدید با متغیر وابسته با استفاده از رگریسون لاجستیک تحلیل گردید.
متغیر وابسته در مدل های فوق، شدت تصادفات عابر پیاده در دو دسته جرحی و فوتی می باشد  متغیر های مستقل، عبارت از مشخصات تصادفات عابر پیاده شهر رشت در گزارشات پلیس راهنمایی و رانندگی و مشخصات جمعیتی شهر رشت در سر شماری سال 1385 می باشد. نتایج حاصل از مدلها، نشان دهنده رابطه مستقیم سن عابرین پیاده با شدت تصادف بوده است. بطوریکه با افزایش سن عابرین، شدت تصادف به سمت افزایش تعداد فوتی ها پیش رفته است.
همچنین هزینه تصادفات عابر پیاده در استان گیلان در سال 1386، با استفاده از داده های یکی از بیمارستان های استان، محاسبه گردید. بر این اساس، نرخ بازگشت داخلی (i) در صورت هزینه تنها 10% از هزینه تصادفات عابر جهت ارتقای ایمنی عابرین پیاده، برابر 6/3 یعنی برابر 360% بدست آمد این عدد یک نرخ بازگشت درخشان و کم نظیری است که هیچ کشوری از سرمایه گذاری در امری که چنین نرخ بازگشتی داشته باشد. غفلت نخواهد نمود.

فهرست مطالب:
چکیده    
پیشگفتار    
فصل اول: کلیات
1-1) تعریف و ضرورت مسئله    
1-2) نیاز به مطالعه در مورد مسئله    
3-1) اثرات مهم مطالعه بر مسئله از نظر بهبود آن    
1-4) هدف تحقیق    
1-5) فرضیات مسئله    
1-6)بررسی موضوع از دیدگاه کلی    
1-7) ساختار پایان نامه    
فصل دوم: کاوش در متون
2-1) مقدمه    
2-2) تاثیر مشخصات جاده ای بر تصادفات عابر پیاده    
2-2-1) عرض معبر    
2-2-2) گذرگاههای عابر پیاده    
2-2-2-1) گذرگاههای برجسته عابر پیاده    
2-2-2-2) خط کشی گذرگاه عابر پیاده    
2-2-2-3) روشن سازی گذرگاه عابر پیاده    
2-2-3) جزایر پناهگاهی میانی    
2-2-4) پیاده رو    
2-2-5) چراغ راهنما    
2-2-6) زمانبندی چراغ عابر بیاده    
2-2-7) گردش به راست در زمان قرمز در تقاطعات چراغ دار    
2-2-8) خیابان های یکطرفه    
2-2-9) محل تقاطعات    
2-2-10) خیابانهای با پارک حاشیه ای    
2-2-11) مکان استگاههای اتوبوس    
2-3) تاثیر مشخصات و رفتار عابر پیاده در تصادفات عابر پیاده    
2-3-1) حجم عابر پیاده    
2-3-2) حجم ترافیک    
2-3-3) سن جنسیت و مصرف مشروبات الکلی    
2-3-3-1) سن    
2-3-3-2) جنسیت    
2-3-3-3) مصرف مشروبات الکلی    
2-3-4) اجرای قوانین ترافیکی    
2-3-5 ) سرعت ، نحوه برخورد و جرم وسیله نقلیه    
2-4-1) شرایط جوی    
2-4-2) شرایط روشنایی    
2-4-3) دما    
2-4-4 ) محیط محله    
2-4-5) ویژگی های کاربری زمین مرتبط با ریسک تصادف    
2-4-6) هدف سفر    
2-4-7) مسافرت تنها    
2-5) سایر ویژگی های موثر در تصادفات عابر پیاده    
2-5-1) زمان   
2-6) انواع تصادفات عابر پیاده   
2-7) هزینه تصادفات عابر پیاده   
2-7-1) روشهای مختلف محاسبه هزینه تصادفات   
2-7-2) اجزای هزینه تصادفات   
3-7-2) وری بهره جلوگیری از تصادفات عابر پیاده   
2-8) مدلهای تصادفات عابر پیاده   
2-8-1) مدل 1   
2-8-2) مدل 2   
2-8-2-1) مدل پیش بینی تعداد تصادفات عابر پیاده در تقاطعات   
2-8-2-2) مدل پیش بینی تعداد تصادفات عابر پیاده در طول جاده   
2-8-3) مدل 3   
2-8-4) مدل 4   
فصل سوم: روش تحقیق
3-1) ناحیه مورد مطالعه   
3-2) داده های مورد نیاز   
3-3) جمع آوری داده ها   
3-3) جمع آوری داده ها   
3-3-1) گزارشات پلیس راهنمایی و رانندگی   
3-3- 2) گزراشات اداره کل پزشکی قانونی   
3-3-3) گزارشات معاونت برنامه ریزی استانداری   
3-3-4) داده های اقتصادی   
3-4) تحلیل داده های تصادفات   
3-4-1) ورود داده های تصادفات   
3-4-2) اصلاح داده های پلیس راهنمایی و رانندگی   
3-4-2-1) وضع آب و هوا (ردیف 26 برگ اول و شرایط جوی در مشخصات راه برگ دوم)   
3-4-2-2) وضعیت عابر    
3-4-2-3) داده های غیر مفید   
3-4-3) داده های پزشکی قانونی   
3-4-5) ناحیه بندی   
3-5) روش تحقیق   
3-5-1) لاجستیک رگرسیون   
3-5-2) کد گذاری داده ها برای رگرسیون لاجستیک   
3-5-3) تجزیه به عامل ها   
3-5-4) متغیر وابسته   
3-5-5) متغیر های مستقل   
3-5-5-1) سن عابر و سن راننده   
3-5-5-2) وسیله نقلیه درگیر در تصادف   
3-5-5-3) وضعیت عابر یا عابرین   
3-5-5-4) تراکم جمعیت, خانوار, مسکن و افراد باسواد   
3-5-6) استفاده از نرم افزار آماری SPSS   
3-5-7) روش محاسبه هزینه تصادفات عابر پیاده   
فصل چهارم: آنالیز توصیفی   
4-1) خلاصه آمار تصادفات   
4-2) مشخصات عابرین پیاده در تصادفات   
4-3) نوع تصادفات عابر پیاده (جرحی و فوتی)   
فصل پنجم: نتایج مدلهای تصادفات عابر پیاده   
5-1) مدل رگرسیون لاجستیک با استفاده از روش (Enter)   
5-2) مدل رگرسیون لاجستیک با استفاده از روش (Forward stepwise)   
5-3) تحلیل داده ها با استفاده از روش تجزیه به عامل ها    
5-3-1) تجزیه به عامل ها    
5-3-2) تحلیل عامل های تجزیه شده با استفاده از مدل رگرسیون لاجستیک    
فصل ششم: ارزیابی اقتصادی تصادفات عابر پیاده
6-1) مقدمه    
6-2) محاسبه هزینه درمان جراحات جسمانی    
6-2-1) رابطه سطح متوسط هزینه های درمانی در استان و هزینه های بیمارستان سیدالشهداء
6-2-2) محاسبه تعداد و طول طبقات و هزینه های درمانی هر طبقه   
6-2-3) محاسبه هزینه واقعی متوسط هر طبقه در سطح استان در سال
6-3) محاسبه هزینه اوقات تلف شده در تصادفات عابر پیاده و ساعات کاری   
6-3-1) محاسبه ارزش یک ساعت وقت تلف شده   
6-3-2) محاسبه میزان متوسط وقت تلف شده هر مجروح تصادفات ترافیکی (DT)   
6-3-2-2) محاسبه میزان متوسط اوقات تلف شده هر مجروح در دوران نقاهت (DC)   
6-4) محاسبه هزینه افراد کشته شده و معلولیتهای دائم    
6-4-1) محاسبه هزینه هر فرد کشته شده و معلول دائم    
6-4-2) هزینه افراد کشته شده و معلولیتهای دائم    
فصل هفتم: نتیجه گیری و پیشنهاد    
7-1)  نتیجه گیری    
7-2) مشکلات و موانع تحقیق    
7-3) پیشنهادات    
7-4) تحقیقات آتی    
منابع و ماخذ

مکان یابی نقاط حادثه خیز راه های استان کهگیلویه و بویراحمد و ارائه راهکار مناسب

مکان یابی نقاط حادثه خیز راه های استان کهگیلویه و بویراحمد و ارائه راهکار مناسب

فرمت فایل دانلودی: .docx
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 121
حجم فایل: 2892
قیمت: : 33000 تومان

بخشی از متن:
چکیده:
ایمنی عبور و مرور یکی از اصول اساسی مهندسی ترافیک و برنامه ریزی حمل و نقـل می باشد، به طوری که در کشورهای توسعه یافته همگام بـا توسعه سایر بخشهای مهندسی ترافیک، موضوع ایمنی نیز مورد توجه قرار گرفته و با انجام مطالعات و تمهیدات لازم سعی می شود که تصادف و پیامدهای ناشی از آن را به حداقل برسانند. بر طربق آمار سازمان بهداشت جهانی بیش از یک سوم از تصادفاتی که منجر بـه مـرگ شده اند در کشورهای در حال توسعه رخ داده اند که معمولاً خسارات ناشی از تصادفات را برای این کشورها بین 1 تا 3 درصد تولید ناخالص ملـی بـرآورد کـرده انـد کـه اگـر خسارت وارده را برای کشور ایران تنها به اندازه یک درصد تولید ناخالص ملـی در نظـر بگیریم رقم هنگفت و بسیار بالایی به دست می آید که صرف اینگونه خسارات می شود.
حمل و نقل یکی از حلقه های واسطه ای در تولید و توزیع است و می دانیم که تولید و توزیع از جمله مهمترین مسائل مربوط به اقتصاد هر کشور می باشد با توجه بـه اینکـه طبق آمارهای ارائه شده بیش از 90 %جابجایی کالا در کشور از طریـق بخـش حمـل و نقل جاده ای انجام می گردد بنابراین می بایست همواره بـه اهرمهـای برنامـه ریـزی و سیاستگزاری بنیادین جهت بهره وری سیستم از این بخش توجه اساسی داشت در ایـن راستا ادارات راهداری و ایمنی راهها می توانـد بعنـوان عامـل اجرایـی مهـم و یکـ ی از تاسیسات زیربنایی، نقش تعیین کننده ای را ایفا کنند به طوری که این مهم بـا ایجـاد عدالت در توزیع ترافیک در طول محورها ، اعلام وضعیت جاده برای نقاط پر خطـر ( از جمله پیچ خطرناک- گردنه و .... ) و معمولی، تسریع در امور مربوط به سفر خـدمات حمل و نقل به رانندگان ... به سهولت محقق می گردد. بررسی های انجام شده در زمینه مشکلات حمل و نقل و خطرات و تصادفات تکراری در نقاط حادثه خیز محورهای حوزه استحفاظی استان کهگیلویـه و بویراحمـد بیـانگر ایـن حقیقت است که عدم وجود سیستم هماهنگ کننده و جهت دهنده باعـث وارد آمـدن خسارات قابل ملاحظه به وضعیت اقتصادی استان گردیده است. در پایان نامه نیز سعی شده است که مشکلات فوق بـه ترت یـب مناسـبی بیـان شـده و راهکارهایی برای رفع این مشکلات بیان شود.

فهرست مطالب:
چکیده   
فصل اول: خلاصه ای از سوابق تاریخی و جغرافیایی استان
1-1-جغرافیای طبیعی و ویژگیهای جوی و اقلیمی استان کهگیلویه و بویراحمد   
1-1-1 مشخصات جغرافیایی استان   
1-1-2- نقش منابع رطوبتی در اقلیم استان   
1-2-1 تاثیر عرض جغرافیایی   
1-2-2-تاثیر پوشش گیاهی بر اقلیم استان   
1-2-3-تاثیر کشاورزی بر اقلیم   
فصل دوم: مبانی نظری (تئوری)
2-1- کلیات   
2-2 تاریخچه احداث راه   
2-3- تاریخچه حمل و نقل جاده ای در ایران و پیدایش وسیله نقلیه   
2-4- ورود اتومبیل به ایران   
2-5- جایگاه حمل و نقل جاده ای در اقتصاد کشور   
فصل سوم: بررسی اولیه عوامل تصادفات جاده ای در ایران و جاده های استان کهگیلویه و بویراحمد
3-1- عامل انسان   
3-1-1- نحوه کلی رانندگی   
3-1-2- خطاهای حسی و ادراکی   
3-1-3- رانندگی تحت تاثیر عواملی که به قوای جسمانی و فکری راننده صدمه میزند.   
3-1-4- عدم مهارت کافی   
3-2- عامل جاده   
3-2-1- وضعیت جاده ها در استان و کشور   
3-2-2- نقش جاده در تصادفات جاده ای ایران   
3-3- عامل وسیله نقلیه   
3-3-1- وسایط نقلیه استان و کشور   
3-3-2 نقش وسیله نقیله در تصادفات جاده ای ایران   
3-4- عوامل محیطی    
فصل چهارم: مقایسه آماری تصادفات جاده ای بر اساس  جنس و سن افراد- ماههای سال- به تفکیک شهر تصادف- به تفکیک وسیله نقلیه در استان
4-1-  مقایسه روند رشد تصادف در ایران باسایر کشورها    
4-2- مقایسه نرخ تصادف «تعداد کشته ها به ازای 10 هزار وسـیله نقلیـه»    
4-3- بررسی آماری تصادفات جاده استان کهگیلویه و بویراحمد و تلفات ناشی از سا نحه    
4-3-1 بررسی آمار فوتی ها به تفکیک شهر    
4-3-2- بررسی آماری فوتی ها به تفکیکی ماههای سال    
4-3-2-1بررسی آماری فوتی ها به تفکیک سن و جنس افراد    
4-3-4- بررسی آماری فوتی ها به تفکیک محل وقوع حادثه و محل فوت آنها    
4-3-5 بررسی آماری فوتی ها به تفکیک علت نهایی فوت    
4-3-6- بررسی تصادفات به تفکیک نوع وسیله نقلیه و سن افراد    
فصل پنجم: رابطه تصادفات جاده ای با ایمنی راهها در بخش هزینه  و بررسی روشهای مکانیابی نقاط حادثه خیز (پرتصادف)
5-1- طبقه بندی هزینه ها    
5-2- تقسیم بندی هزینه های    
5-2-1- کالا و اشیاء مصرفی    
5-2-2-حمل و نقل و ارتباطات    
5-2-3- هزینه های شخصی    
5-2-4- زمان    
5-2-5- بیمه و سایر موارد    
5-2-6-کسالت و ناراحتی و اضطراب ناشی از تصادف    
5-2-7- هزینه خدمات دولتی    
5-3- شناسایی مکانهای پر تصادف    
5-3-1- معیارهای شناسایی مکانهای پر تصادف     
5-3-1-1 عدد تصادف      
5-3-1-2- نرخ تصادف      
5-3-1-3- نرخ عدد    
5-3-1-4- نرخ شدت    
5-3-1-5- دو معیار کیفیت- کنترل    
5-4- تجزیه و تحلیل پیش هشدار 
5-5- ضابطه سه ماهه    
5-6- ضابطه شش ماهه    
فصل ششم:‌ شناسایی و اولویت بندی قطعات حادثه خیز راه با رویکرد قطعه بندی مسیر و تحلیل پوششی داد ه ها
6-1 کاربرد GIS در تعیین نقاط حادثه خیز درون شهری و برون شهری    
6-2- نقاط حادثه خیز    
6-3- نقش GIS در تحلیل تصادفات    
6-4- دستورالعمل آشکارسازی نقاط پرحادثه    
6-5- تعاریف    
6-6-  مشخصات شبرنگ فسفری فلوئورسنتی    
6-7- مشخصات،محل و نحوه نصب تابلوهای فلوئورسنتی    
6-8- آشکارسازی با استفاده از علائم افقی    
6-9- اولویت بندی رفع نقاط حادثه خیز در شبکه راهها    
6-10- تعریف و فرمول بندی مسأله بهینه سازی    
6-11- مطالعه موردی    
6-12- مبانی نظری تحلیل پوششی داده ها    
6-13- روش    
6-14- عوامل موثر بر تصادف    
6-15- جمع آوری اطلاعات    
6-16- قطعه بندی مسیرها    
6-17- ورودی در مدل DEA    
6-17- خروجی در مدل DEA    
6-18- نتیجه گیری    
فصل هفتم: نتایـج و پیشنهـادات
7-1 نتایج    
7-2- پیشنهادات    
منابع و ماخذ
منابع فارسی
منابع انگلیسی

ارائه الگوی سیستم یکپارچه حمل و نقل عمومی در شهرهای متوسط

ارائه الگوی سیستم یکپارچه حمل و نقل عمومی در شهرهای متوسط

فرمت فایل دانلودی: .docx
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 130
حجم فایل: 10673
قیمت: : 34000 تومان

بخشی از متن:
چکیده:
امروزه شهرهای متوسط و بزرگ ناگزیر از به کارگیری انواع سیستمهای حمل و نقل به صورت مجموعه هایی مکمل یکدیگر هستند که هر کدام دارای مزایا، معایب و مشخصات مخصوص به خود می باشند. و برای شرایط معینی از ترافیک شهر و تقاضای سفر مقرون به صرفه می گردند به طوری که در کنار سیستمهای پیشرفتهای نظیر قطار سبک شـهری و اتوبـوسهـای سـریع الـسیر، وسـایلی ماننـد دوچرخـه و موتورسیکلت نیز، استفاده می شوند. اما دستیابی به یک سیستم کارآمد از ترکیب وسایل نقلیه مختلـف، جـز در سایهی نگرشی یکپارچه به شیوه های مختلف حمل و نقل و در نظـر گـرفتن تبـادل منطقـی بـین آنهـا، امکانپذیر نخواهد بود.
در این پایان نامه- که در پنج فصل تنظیم شده است- یکپارچه سـازی سیـستم حمـل و نقـل عمـومی و ایجاد سفرهای ترکیبی در شهرهای با جمعیت متوسط، مورد بررسی قـرار مـی گیـرد و شـهر قـم بـه عنـوان نمونهای از این شهرها، مورد مطالعه قرار گرفته و الگویی برای سیستم یکپارچه ی حمل و نقل عمومی آن بـر اساس تقاضای سفر ساکنان این شهر در سال 1390 پیشنهاد می گردد.

فهرست مطالب:
چکیده   
پیشگفتار   
فصل اول: کلیات
1-1- تعریف مسأله   
1-2- ضرورت مسأله و هدف   
1-3- پیشینۀ تحقیق   
1-4- فرضیات مسأله و روش کار و تحقیق   
فصل دوم: کاوش در متون
2-1- بررسی مقالات   
2-2-بررسی کتابها   
2-2-1- طبقه بندی شهرها بر اساس جمعیت   
2-2-2- طبقه بندی شهرهای جهان بر اساس میزان استفاده از وسایل نقلیه شخصی و عمومی   
2-3- بررسی کنفرانس ها    
 2-4- سیاست های یکپارچه سازی سیستم حمل و نقل عمومی    
2-4-1- اتصال شیوه های مختلف حمل و نقل شخصی به سامانه حمل و نقل عمومی    
2-4-1-1- پیاده روی    
2-4-1-2- دوچرخه سواری    
2-4-1-3- موتور سیکلت    
2-4-1-4 خودروی شخصی    
2-4-1-4-1- گام اول: ایجاد پارک سوار    
2-4-1-4-2- گام دوم: میزان جذابیت حمل و نقل عمومی    
2-4-2- یکپارچهسازی درون سیستمی حمل و نقل عمومی     
2-4-2-1 هماهنگی برنامهریزی سیستم حمل و نقل عمومی و کاربری زمین    
2-4-2-2- یکپارچگی در پوشش تقاضای موجود و آینده شبکه    
2-4-2-3- هماهنگ نمودن پارامترهای عملکردی شیوههای مختلف حمل و نقل عمومی    
2-4-2-3-1- طراحی خطوط حمل و نقل عمومی یکپارچه    
2-4-2-3-2- مکانیابی و طراحی ایستگاههای تبادل سفر    
2-4-2-3-3- هماهنگی برنامه زمان بندی حرکت ناوگان در خطوط    
2-4-2-3-4- یکپارچه سازی کرایه ها    
2-4-2-4- هماهنگی  در سرمایه گذاری ها    
2-4-2-5- یکپارچگی سازمانی    
2-4-2-6- بهبود جایگاه سیستم حمل و نقل عمومی در ذهن مردم    
فصل سوم: روش شناسی (متدلوژی)
3-1- انتخاب سال برنامهریزی (افق طرح) و تعیین محدوده مطالعات   
3-2- جمع آوری اطلاعات شهری   
3-3-  ویرایش یا تغییرات مسیر خطوط، مکان ایستگاه ها و تخصیص ناوگان در سال طرح   
3-4  تخصیص ترافیک (مراحل A و B)   
3-5-  استخراج شاخص های عملکردی شبکه معابر و سیستم حمل و نقل عمومی (مرحله C)   
3-6- تحلیل نتایج اجرای مراحل (C,B,A)   
3-7- ساخت گزینه هایی در راستای اهداف سیستم یکپارچه حمل و نقل عمومی    
8-3- انجام مراحل A و B و C و تحلیل آنها برای گزینه های جدید و انتخاب گزینه برتر    
3-9-  تعیین محل ایستگاه های تبادلی و پارکسوارها در گزینه برتر    
3-10 پیشنهادات    
فصل چهارم: شناخت شهر قم و مشخصات حمل و نقل و ترافیک این شهر
4-1- اطلاعات شهری و منطقه ای    
4-1-1- مشخصات جمعیت    
2-1-4- شرایط آب و هوا    
4-2- بررسی مشخصات حمل و نقل و ترافیک شهر قم    
4-2-1- شبکه معابر    
4-2-2- حمل ونقل شخصی    
3-2-4- حمل و نقل عمومی    
4-2-4- ناحیه بندیهای ترافیکی    
4-2-5- برآورد تقاضای سفرهای شهر قم     
4-2-5-1- برآورد تقاضای سفر     
4-2-5-2- خلاصه نتایج برآورد تقاضای تخصیص ترافیک شهر قم    
4-2-5-2-  اطلاعات سفرهای پیاده شهر قم    
4-3- جمع بندی مشکلات سیستم حمل و نقل شهر قم    
فصل پنجم: ارائه الگوی سیستم یکپارچه حمل و نقل عمومی شهر قم    
5-1- گزینه پایه    
5-2- گزینه شماره یک    
5-3- گزینه شماره دو    
5-4- جمع بندی نتایج حاصل از گزینه ها    
5-5- نتیجه گیری و ارائه پیشنهادات    
فهرست منابع    
فهرست منابع فارسی    
فهرست منابع انگلیسی

پروژه ارائه الگوی سیستم یکپارچه حمل و نقل عمومی در شهرهای متوسط

پروژه ارائه الگوی سیستم یکپارچه حمل و نقل عمومی در شهرهای متوسط

فرمت فایل دانلودی: .docx
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 130
حجم فایل: 10673
قیمت: : 34000 تومان

بخشی از متن:
چکیده:
امروزه شهرهای متوسط و بزرگ ناگزیر از به کارگیری انواع سیستمهای حمل و نقل به صورت مجموعه هایی مکمل یکدیگر هستند که هر کدام دارای مزایا، معایب و مشخصات مخصوص به خود می باشند. و برای شرایط معینی از ترافیک شهر و تقاضای سفر مقرون به صرفه می گردند به طوری که در کنار سیستمهای پیشرفتهای نظیر قطار سبک شـهری و اتوبـوسهـای سـریع الـسیر، وسـایلی ماننـد دوچرخـه و موتورسیکلت نیز، استفاده می شوند. اما دستیابی به یک سیستم کارآمد از ترکیب وسایل نقلیه مختلـف، جـز در سایهی نگرشی یکپارچه به شیوه های مختلف حمل و نقل و در نظـر گـرفتن تبـادل منطقـی بـین آنهـا، امکانپذیر نخواهد بود.
در این پایان نامه- که در پنج فصل تنظیم شده است- یکپارچه سـازی سیـستم حمـل و نقـل عمـومی و ایجاد سفرهای ترکیبی در شهرهای با جمعیت متوسط، مورد بررسی قـرار مـی گیـرد و شـهر قـم بـه عنـوان نمونهای از این شهرها، مورد مطالعه قرار گرفته و الگویی برای سیستم یکپارچه ی حمل و نقل عمومی آن بـر اساس تقاضای سفر ساکنان این شهر در سال 1390 پیشنهاد می گردد.

فهرست مطالب:
چکیده   
پیشگفتار   
فصل اول: کلیات
1-1- تعریف مسأله   
1-2- ضرورت مسأله و هدف   
1-3- پیشینۀ تحقیق   
1-4- فرضیات مسأله و روش کار و تحقیق   
فصل دوم: کاوش در متون
2-1- بررسی مقالات   
2-2-بررسی کتابها   
2-2-1- طبقه بندی شهرها بر اساس جمعیت   
2-2-2- طبقه بندی شهرهای جهان بر اساس میزان استفاده از وسایل نقلیه شخصی و عمومی   
2-3- بررسی کنفرانس ها    
 2-4- سیاست های یکپارچه سازی سیستم حمل و نقل عمومی    
2-4-1- اتصال شیوه های مختلف حمل و نقل شخصی به سامانه حمل و نقل عمومی    
2-4-1-1- پیاده روی    
2-4-1-2- دوچرخه سواری    
2-4-1-3- موتور سیکلت    
2-4-1-4 خودروی شخصی    
2-4-1-4-1- گام اول: ایجاد پارک سوار    
2-4-1-4-2- گام دوم: میزان جذابیت حمل و نقل عمومی    
2-4-2- یکپارچهسازی درون سیستمی حمل و نقل عمومی     
2-4-2-1 هماهنگی برنامهریزی سیستم حمل و نقل عمومی و کاربری زمین    
2-4-2-2- یکپارچگی در پوشش تقاضای موجود و آینده شبکه    
2-4-2-3- هماهنگ نمودن پارامترهای عملکردی شیوههای مختلف حمل و نقل عمومی    
2-4-2-3-1- طراحی خطوط حمل و نقل عمومی یکپارچه    
2-4-2-3-2- مکانیابی و طراحی ایستگاههای تبادل سفر    
2-4-2-3-3- هماهنگی برنامه زمان بندی حرکت ناوگان در خطوط    
2-4-2-3-4- یکپارچه سازی کرایه ها    
2-4-2-4- هماهنگی  در سرمایه گذاری ها    
2-4-2-5- یکپارچگی سازمانی    
2-4-2-6- بهبود جایگاه سیستم حمل و نقل عمومی در ذهن مردم    
فصل سوم: روش شناسی (متدلوژی)
3-1- انتخاب سال برنامهریزی (افق طرح) و تعیین محدوده مطالعات   
3-2- جمع آوری اطلاعات شهری   
3-3-  ویرایش یا تغییرات مسیر خطوط، مکان ایستگاه ها و تخصیص ناوگان در سال طرح   
3-4  تخصیص ترافیک (مراحل A و B)   
3-5-  استخراج شاخص های عملکردی شبکه معابر و سیستم حمل و نقل عمومی (مرحله C)   
3-6- تحلیل نتایج اجرای مراحل (C,B,A)   
3-7- ساخت گزینه هایی در راستای اهداف سیستم یکپارچه حمل و نقل عمومی    
8-3- انجام مراحل A و B و C و تحلیل آنها برای گزینه های جدید و انتخاب گزینه برتر    
3-9-  تعیین محل ایستگاه های تبادلی و پارکسوارها در گزینه برتر    
3-10 پیشنهادات    
فصل چهارم: شناخت شهر قم و مشخصات حمل و نقل و ترافیک این شهر
4-1- اطلاعات شهری و منطقه ای    
4-1-1- مشخصات جمعیت    
2-1-4- شرایط آب و هوا    
4-2- بررسی مشخصات حمل و نقل و ترافیک شهر قم    
4-2-1- شبکه معابر    
4-2-2- حمل ونقل شخصی    
3-2-4- حمل و نقل عمومی    
4-2-4- ناحیه بندیهای ترافیکی    
4-2-5- برآورد تقاضای سفرهای شهر قم     
4-2-5-1- برآورد تقاضای سفر     
4-2-5-2- خلاصه نتایج برآورد تقاضای تخصیص ترافیک شهر قم    
4-2-5-2-  اطلاعات سفرهای پیاده شهر قم    
4-3- جمع بندی مشکلات سیستم حمل و نقل شهر قم    
فصل پنجم: ارائه الگوی سیستم یکپارچه حمل و نقل عمومی شهر قم    
5-1- گزینه پایه    
5-2- گزینه شماره یک    
5-3- گزینه شماره دو    
5-4- جمع بندی نتایج حاصل از گزینه ها    
5-5- نتیجه گیری و ارائه پیشنهادات    
فهرست منابع    
فهرست منابع فارسی    
فهرست منابع انگلیسی

پروژه مکان یابی نقاط حادثه خیز راه های استان کهگیلویه و بویراحمد و ارائه راهکار مناسب

پروژه مکان یابی نقاط حادثه خیز راه های استان کهگیلویه و بویراحمد و ارائه راهکار مناسب

فرمت فایل دانلودی: .docx
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 121
حجم فایل: 2892
قیمت: : 33000 تومان

بخشی از متن:
چکیده:
ایمنی عبور و مرور یکی از اصول اساسی مهندسی ترافیک و برنامه ریزی حمل و نقـل می باشد، به طوری که در کشورهای توسعه یافته همگام بـا توسعه سایر بخشهای مهندسی ترافیک، موضوع ایمنی نیز مورد توجه قرار گرفته و با انجام مطالعات و تمهیدات لازم سعی می شود که تصادف و پیامدهای ناشی از آن را به حداقل برسانند. بر طربق آمار سازمان بهداشت جهانی بیش از یک سوم از تصادفاتی که منجر بـه مـرگ شده اند در کشورهای در حال توسعه رخ داده اند که معمولاً خسارات ناشی از تصادفات را برای این کشورها بین 1 تا 3 درصد تولید ناخالص ملـی بـرآورد کـرده انـد کـه اگـر خسارت وارده را برای کشور ایران تنها به اندازه یک درصد تولید ناخالص ملـی در نظـر بگیریم رقم هنگفت و بسیار بالایی به دست می آید که صرف اینگونه خسارات می شود.
حمل و نقل یکی از حلقه های واسطه ای در تولید و توزیع است و می دانیم که تولید و توزیع از جمله مهمترین مسائل مربوط به اقتصاد هر کشور می باشد با توجه بـه اینکـه طبق آمارهای ارائه شده بیش از 90 %جابجایی کالا در کشور از طریـق بخـش حمـل و نقل جاده ای انجام می گردد بنابراین می بایست همواره بـه اهرمهـای برنامـه ریـزی و سیاستگزاری بنیادین جهت بهره وری سیستم از این بخش توجه اساسی داشت در ایـن راستا ادارات راهداری و ایمنی راهها می توانـد بعنـوان عامـل اجرایـی مهـم و یکـ ی از تاسیسات زیربنایی، نقش تعیین کننده ای را ایفا کنند به طوری که این مهم بـا ایجـاد عدالت در توزیع ترافیک در طول محورها ، اعلام وضعیت جاده برای نقاط پر خطـر ( از جمله پیچ خطرناک- گردنه و .... ) و معمولی، تسریع در امور مربوط به سفر خـدمات حمل و نقل به رانندگان ... به سهولت محقق می گردد. بررسی های انجام شده در زمینه مشکلات حمل و نقل و خطرات و تصادفات تکراری در نقاط حادثه خیز محورهای حوزه استحفاظی استان کهگیلویـه و بویراحمـد بیـانگر ایـن حقیقت است که عدم وجود سیستم هماهنگ کننده و جهت دهنده باعـث وارد آمـدن خسارات قابل ملاحظه به وضعیت اقتصادی استان گردیده است. در پایان نامه نیز سعی شده است که مشکلات فوق بـه ترت یـب مناسـبی بیـان شـده و راهکارهایی برای رفع این مشکلات بیان شود.

فهرست مطالب:
چکیده   
فصل اول: خلاصه ای از سوابق تاریخی و جغرافیایی استان
1-1-جغرافیای طبیعی و ویژگیهای جوی و اقلیمی استان کهگیلویه و بویراحمد   
1-1-1 مشخصات جغرافیایی استان   
1-1-2- نقش منابع رطوبتی در اقلیم استان   
1-2-1 تاثیر عرض جغرافیایی   
1-2-2-تاثیر پوشش گیاهی بر اقلیم استان   
1-2-3-تاثیر کشاورزی بر اقلیم   
فصل دوم: مبانی نظری (تئوری)
2-1- کلیات   
2-2 تاریخچه احداث راه   
2-3- تاریخچه حمل و نقل جاده ای در ایران و پیدایش وسیله نقلیه   
2-4- ورود اتومبیل به ایران   
2-5- جایگاه حمل و نقل جاده ای در اقتصاد کشور   
فصل سوم: بررسی اولیه عوامل تصادفات جاده ای در ایران و جاده های استان کهگیلویه و بویراحمد
3-1- عامل انسان   
3-1-1- نحوه کلی رانندگی   
3-1-2- خطاهای حسی و ادراکی   
3-1-3- رانندگی تحت تاثیر عواملی که به قوای جسمانی و فکری راننده صدمه میزند.   
3-1-4- عدم مهارت کافی   
3-2- عامل جاده   
3-2-1- وضعیت جاده ها در استان و کشور   
3-2-2- نقش جاده در تصادفات جاده ای ایران   
3-3- عامل وسیله نقلیه   
3-3-1- وسایط نقلیه استان و کشور   
3-3-2 نقش وسیله نقیله در تصادفات جاده ای ایران   
3-4- عوامل محیطی    
فصل چهارم: مقایسه آماری تصادفات جاده ای بر اساس  جنس و سن افراد- ماههای سال- به تفکیک شهر تصادف- به تفکیک وسیله نقلیه در استان
4-1-  مقایسه روند رشد تصادف در ایران باسایر کشورها    
4-2- مقایسه نرخ تصادف «تعداد کشته ها به ازای 10 هزار وسـیله نقلیـه»    
4-3- بررسی آماری تصادفات جاده استان کهگیلویه و بویراحمد و تلفات ناشی از سا نحه    
4-3-1 بررسی آمار فوتی ها به تفکیک شهر    
4-3-2- بررسی آماری فوتی ها به تفکیکی ماههای سال    
4-3-2-1بررسی آماری فوتی ها به تفکیک سن و جنس افراد    
4-3-4- بررسی آماری فوتی ها به تفکیک محل وقوع حادثه و محل فوت آنها    
4-3-5 بررسی آماری فوتی ها به تفکیک علت نهایی فوت    
4-3-6- بررسی تصادفات به تفکیک نوع وسیله نقلیه و سن افراد    
فصل پنجم: رابطه تصادفات جاده ای با ایمنی راهها در بخش هزینه  و بررسی روشهای مکانیابی نقاط حادثه خیز (پرتصادف)
5-1- طبقه بندی هزینه ها    
5-2- تقسیم بندی هزینه های    
5-2-1- کالا و اشیاء مصرفی    
5-2-2-حمل و نقل و ارتباطات    
5-2-3- هزینه های شخصی    
5-2-4- زمان    
5-2-5- بیمه و سایر موارد    
5-2-6-کسالت و ناراحتی و اضطراب ناشی از تصادف    
5-2-7- هزینه خدمات دولتی    
5-3- شناسایی مکانهای پر تصادف    
5-3-1- معیارهای شناسایی مکانهای پر تصادف     
5-3-1-1 عدد تصادف      
5-3-1-2- نرخ تصادف      
5-3-1-3- نرخ عدد    
5-3-1-4- نرخ شدت    
5-3-1-5- دو معیار کیفیت- کنترل    
5-4- تجزیه و تحلیل پیش هشدار 
5-5- ضابطه سه ماهه    
5-6- ضابطه شش ماهه    
فصل ششم:‌ شناسایی و اولویت بندی قطعات حادثه خیز راه با رویکرد قطعه بندی مسیر و تحلیل پوششی داد ه ها
6-1 کاربرد GIS در تعیین نقاط حادثه خیز درون شهری و برون شهری    
6-2- نقاط حادثه خیز    
6-3- نقش GIS در تحلیل تصادفات    
6-4- دستورالعمل آشکارسازی نقاط پرحادثه    
6-5- تعاریف    
6-6-  مشخصات شبرنگ فسفری فلوئورسنتی    
6-7- مشخصات،محل و نحوه نصب تابلوهای فلوئورسنتی    
6-8- آشکارسازی با استفاده از علائم افقی    
6-9- اولویت بندی رفع نقاط حادثه خیز در شبکه راهها    
6-10- تعریف و فرمول بندی مسأله بهینه سازی    
6-11- مطالعه موردی    
6-12- مبانی نظری تحلیل پوششی داده ها    
6-13- روش    
6-14- عوامل موثر بر تصادف    
6-15- جمع آوری اطلاعات    
6-16- قطعه بندی مسیرها    
6-17- ورودی در مدل DEA    
6-17- خروجی در مدل DEA    
6-18- نتیجه گیری    
فصل هفتم: نتایـج و پیشنهـادات
7-1 نتایج    
7-2- پیشنهادات    
منابع و ماخذ
منابع فارسی
منابع انگلیسی

پروژه ارزیابی فنی و اقتصادی الگوی تصادفات عابر پیاده درراه های درون شهری

پروژه ارزیابی فنی و اقتصادی الگوی تصادفات عابر پیاده درراه های درون شهری

فرمت فایل دانلودی: .docx
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 141
حجم فایل: 4210
قیمت: : 35000 تومان

بخشی از متن:
چکیده:
با توجه به اینکه هزینه و عوارض هر تصادف تابع شدت مستقیم آن است. در مطالعات ایمنی ترافیک تلاش بسیاری برای ارائه مدلهای شدت جهت شناخت عوامل تشدید عوارض تصادفات بعمل آمده است.
در این تحقیق، مدلسازی شدت تصادفات عابر پیاده با استفاده از مدل رگرسیون لاجستیک دوگانه و با سه روش مورد بررسی قرار گرفته است. در روشهای یک و دو رابطه هر یک از متغیر های مستقل با متغیر وابسته به ترتیب بصورت جداگانه (روش Enter) و یکپارچه در مدل (روش Forward Stepwise) بررسی شد. در روش سوم ابتدا متغیر های مستقل اولیه با استفاده از یکی از روش های آماری چند متغیر به نام روش تجزیه به عامل ها ، به متغیر های کمتری تبدیل شده و سپس رابطه متغیرهای جدید با متغیر وابسته با استفاده از رگریسون لاجستیک تحلیل گردید.
متغیر وابسته در مدل های فوق، شدت تصادفات عابر پیاده در دو دسته جرحی و فوتی می باشد  متغیر های مستقل، عبارت از مشخصات تصادفات عابر پیاده شهر رشت در گزارشات پلیس راهنمایی و رانندگی و مشخصات جمعیتی شهر رشت در سر شماری سال 1385 می باشد. نتایج حاصل از مدلها، نشان دهنده رابطه مستقیم سن عابرین پیاده با شدت تصادف بوده است. بطوریکه با افزایش سن عابرین، شدت تصادف به سمت افزایش تعداد فوتی ها پیش رفته است.
همچنین هزینه تصادفات عابر پیاده در استان گیلان در سال 1386، با استفاده از داده های یکی از بیمارستان های استان، محاسبه گردید. بر این اساس، نرخ بازگشت داخلی (i) در صورت هزینه تنها 10% از هزینه تصادفات عابر جهت ارتقای ایمنی عابرین پیاده، برابر 6/3 یعنی برابر 360% بدست آمد این عدد یک نرخ بازگشت درخشان و کم نظیری است که هیچ کشوری از سرمایه گذاری در امری که چنین نرخ بازگشتی داشته باشد. غفلت نخواهد نمود.

فهرست مطالب:
چکیده    
پیشگفتار    
فصل اول: کلیات
1-1) تعریف و ضرورت مسئله    
1-2) نیاز به مطالعه در مورد مسئله    
3-1) اثرات مهم مطالعه بر مسئله از نظر بهبود آن    
1-4) هدف تحقیق    
1-5) فرضیات مسئله    
1-6)بررسی موضوع از دیدگاه کلی    
1-7) ساختار پایان نامه    
فصل دوم: کاوش در متون
2-1) مقدمه    
2-2) تاثیر مشخصات جاده ای بر تصادفات عابر پیاده    
2-2-1) عرض معبر    
2-2-2) گذرگاههای عابر پیاده    
2-2-2-1) گذرگاههای برجسته عابر پیاده    
2-2-2-2) خط کشی گذرگاه عابر پیاده    
2-2-2-3) روشن سازی گذرگاه عابر پیاده    
2-2-3) جزایر پناهگاهی میانی    
2-2-4) پیاده رو    
2-2-5) چراغ راهنما    
2-2-6) زمانبندی چراغ عابر بیاده    
2-2-7) گردش به راست در زمان قرمز در تقاطعات چراغ دار    
2-2-8) خیابان های یکطرفه    
2-2-9) محل تقاطعات    
2-2-10) خیابانهای با پارک حاشیه ای    
2-2-11) مکان استگاههای اتوبوس    
2-3) تاثیر مشخصات و رفتار عابر پیاده در تصادفات عابر پیاده    
2-3-1) حجم عابر پیاده    
2-3-2) حجم ترافیک    
2-3-3) سن جنسیت و مصرف مشروبات الکلی    
2-3-3-1) سن    
2-3-3-2) جنسیت    
2-3-3-3) مصرف مشروبات الکلی    
2-3-4) اجرای قوانین ترافیکی    
2-3-5 ) سرعت ، نحوه برخورد و جرم وسیله نقلیه    
2-4-1) شرایط جوی    
2-4-2) شرایط روشنایی    
2-4-3) دما    
2-4-4 ) محیط محله    
2-4-5) ویژگی های کاربری زمین مرتبط با ریسک تصادف    
2-4-6) هدف سفر    
2-4-7) مسافرت تنها    
2-5) سایر ویژگی های موثر در تصادفات عابر پیاده    
2-5-1) زمان   
2-6) انواع تصادفات عابر پیاده   
2-7) هزینه تصادفات عابر پیاده   
2-7-1) روشهای مختلف محاسبه هزینه تصادفات   
2-7-2) اجزای هزینه تصادفات   
3-7-2) وری بهره جلوگیری از تصادفات عابر پیاده   
2-8) مدلهای تصادفات عابر پیاده   
2-8-1) مدل 1   
2-8-2) مدل 2   
2-8-2-1) مدل پیش بینی تعداد تصادفات عابر پیاده در تقاطعات   
2-8-2-2) مدل پیش بینی تعداد تصادفات عابر پیاده در طول جاده   
2-8-3) مدل 3   
2-8-4) مدل 4   
فصل سوم: روش تحقیق
3-1) ناحیه مورد مطالعه   
3-2) داده های مورد نیاز   
3-3) جمع آوری داده ها   
3-3) جمع آوری داده ها   
3-3-1) گزارشات پلیس راهنمایی و رانندگی   
3-3- 2) گزراشات اداره کل پزشکی قانونی   
3-3-3) گزارشات معاونت برنامه ریزی استانداری   
3-3-4) داده های اقتصادی   
3-4) تحلیل داده های تصادفات   
3-4-1) ورود داده های تصادفات   
3-4-2) اصلاح داده های پلیس راهنمایی و رانندگی   
3-4-2-1) وضع آب و هوا (ردیف 26 برگ اول و شرایط جوی در مشخصات راه برگ دوم)   
3-4-2-2) وضعیت عابر    
3-4-2-3) داده های غیر مفید   
3-4-3) داده های پزشکی قانونی   
3-4-5) ناحیه بندی   
3-5) روش تحقیق   
3-5-1) لاجستیک رگرسیون   
3-5-2) کد گذاری داده ها برای رگرسیون لاجستیک   
3-5-3) تجزیه به عامل ها   
3-5-4) متغیر وابسته   
3-5-5) متغیر های مستقل   
3-5-5-1) سن عابر و سن راننده   
3-5-5-2) وسیله نقلیه درگیر در تصادف   
3-5-5-3) وضعیت عابر یا عابرین   
3-5-5-4) تراکم جمعیت, خانوار, مسکن و افراد باسواد   
3-5-6) استفاده از نرم افزار آماری SPSS   
3-5-7) روش محاسبه هزینه تصادفات عابر پیاده   
فصل چهارم: آنالیز توصیفی   
4-1) خلاصه آمار تصادفات   
4-2) مشخصات عابرین پیاده در تصادفات   
4-3) نوع تصادفات عابر پیاده (جرحی و فوتی)   
فصل پنجم: نتایج مدلهای تصادفات عابر پیاده   
5-1) مدل رگرسیون لاجستیک با استفاده از روش (Enter)   
5-2) مدل رگرسیون لاجستیک با استفاده از روش (Forward stepwise)   
5-3) تحلیل داده ها با استفاده از روش تجزیه به عامل ها    
5-3-1) تجزیه به عامل ها    
5-3-2) تحلیل عامل های تجزیه شده با استفاده از مدل رگرسیون لاجستیک    
فصل ششم: ارزیابی اقتصادی تصادفات عابر پیاده
6-1) مقدمه    
6-2) محاسبه هزینه درمان جراحات جسمانی    
6-2-1) رابطه سطح متوسط هزینه های درمانی در استان و هزینه های بیمارستان سیدالشهداء
6-2-2) محاسبه تعداد و طول طبقات و هزینه های درمانی هر طبقه   
6-2-3) محاسبه هزینه واقعی متوسط هر طبقه در سطح استان در سال
6-3) محاسبه هزینه اوقات تلف شده در تصادفات عابر پیاده و ساعات کاری   
6-3-1) محاسبه ارزش یک ساعت وقت تلف شده   
6-3-2) محاسبه میزان متوسط وقت تلف شده هر مجروح تصادفات ترافیکی (DT)   
6-3-2-2) محاسبه میزان متوسط اوقات تلف شده هر مجروح در دوران نقاهت (DC)   
6-4) محاسبه هزینه افراد کشته شده و معلولیتهای دائم    
6-4-1) محاسبه هزینه هر فرد کشته شده و معلول دائم    
6-4-2) هزینه افراد کشته شده و معلولیتهای دائم    
فصل هفتم: نتیجه گیری و پیشنهاد    
7-1)  نتیجه گیری    
7-2) مشکلات و موانع تحقیق    
7-3) پیشنهادات    
7-4) تحقیقات آتی    
منابع و ماخذ

پاورپوینت اقتصاد شهر

پاورپوینت اقتصاد شهر

شهر، محلی است با حدود قانونی که در محدوده جغرافیائی بخش، واقع شده و از نظر بافت ساختمانی، اشتغال و سایر عوامل، دارای سیمائی با ویژگی های خاص خود، بوده؛ به طوری که اکثریت ساکنان دائمی آن، در مشاغل کسب، تجارت، صنعت، کشاورزی، خدمات و فعالیت های اداری، اشتغال داشته و در زمینه خدمات شهری، از خودکفائی نسب